תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה: תכונות, יתרונות וחסרונות. ובכל עמדה כלכלית תחבורה גיאוגרפית של רוסיה

רוסיה היא המדינה הגדולה בעולם. נקודת יבשת הצפון היא Cheliuskin מטר (t-מנת Tajmyr) מבודד - .. M Fligely (של רודולף.). החלק המערבי אקסטרים נחשב על שיפוד חול קלינינגרד (הים הבלטי), המזרחי -. M Dezhnev (צ'וקוטקה).

הפרטים של השטח

אורכו של הגבול יש השפעה מהותית על המצבה הכלכלית תחבורה הגיאוגרפית של רוסיה. כמעט את כל השטח של המדינה ממוקם בחצי הכדור המזרחי. רוב המדינה קובעת את מידת ההבדל בזמן - 10 שעות. בשנת בדלילות באזורים מאוכלסים ואת אזורי זמן הגבול בים לעבור לאורך המרידיאנים. באזורים מיושבים בצפיפות, הם עולים בקנה אחד עם הגבולות המנהליים של הנושאים. סך אורך גבולותיה של הפדרציה הרוסית - 60 אלף ק"מ .. מתוכם, 40 thous. הק"מ נחשב ים. הם נמצאים 22.7 ק"מ של קו החוף. בשעת 370 קילומטר מהיבשת והאיים ממוקמים גבולות אזורים ימיים הכלכליים של המדינה. בתחומו מותר משלוח לכל הארץ. הפקת משאבי מים טבעיים ואת התשתית נעשית באופן בלעדי של הפדרציה הרוסיה.

גבול צפוני

הם עוברים דרך המים של ים האוקיינוס הארקטי: את ברנץ, קארה, במזרח סיביר, לאפטוו. כל פרט לראשונה מכוסים למשך קרח חבילה לשנה. בהקשר זה, הובלת סחורות על אותם הרבה יותר קשה. בתוך האוקיינוס הארקטי הוא המגזר הרוסי של הקוטב הצפוני. כל האיים שלה שייכים הפדרציה הרוסית, למעט כמה מן הארכיפלג סבאלברד.

מערב ומזרח

הגבול המזרחי שבידי האוקיינוס השקט והים אוקוטסק, בים ברינג, ים יפן. האי סחלין מופרד על ידי כ. הוקאידו מיצר לה פרוז. הים של יפן לא להקפיא, אשר מספקת תחבורה עם השכנים הקרובים ביותר. המים של הים הבלטי של הפדרציה הרוסית קשור גרמניה, המדינות הבלטיות, פולין, שוודיה. החלק הצפוני של המים באזורים מסוימים קפוא, ומצד שני - לא. הים הבלטי מספק קישור תחבורה עם מספר מדינות מערב אירופה. בדרום-מערב של הגבול הימי המשתרע לאורך הים השחור לים אזוב. אורך קטן של קו גם על הים הכספי.

תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה (כיתה ה -9)

לפני קריסתה של ברית המועצות, הארץ הייתה 4 לשקע ראשי לים:

1. הים השחור.
2. צפון ים.
3. פסיפיק.
4. הבלטי.

לאחר קריסתה של ברית המועצות להקים מדינה עצמאית, היא נוצרה חבר העמים. ראוי לציין השתנה תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה. בקצרה, התפוררות הברית מאוד מוגבלת אפשרות גישה עצמאית נתיבי הסחר העיקריים של המדינה. זה מסומן במיוחד בתחום של הים השחור לים הבלטי. זה, בתורו, השפיע על המצב הגיאופוליטי.

יציאות

התחבורה המצב הגיאוגרפי של רוסיה היום הוא די מסובך. המדינה הפכה מנותקת כמעט לגמרי מן המדינות הבלטיות. נמל בינלאומי גדול במערב כיום הוא בסנאט פטרסבורג. הוא מספק רשת פנימית של נתיבים אשר לסטות כמו מניפה בכיוונים שונים ממנו. יציאות Kaliningradskij Viborgskiy יש יכולת וגודש תחתונות. באגן הים-האזוב השחור ויש מספר בעיות. בתחום זה הוא פועל שתי יציאות - Tuapse ו Novorossiysk. באמצעותם מיוצא נפט תבואה מיובאת. אבל בנמלים אלה אינם רציפים לטעינת חתיכת סחורות ומכולות. תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה מסתבך גם על ידי העובדה כי מדרום ומצפון-מערב יש באתרי החוף מתאים לבניית הרציפים ללא עלויות הגבלה.

צפון Way

תחבורה הרווחת ואת המיקום הגיאוגרפי של רוסיה באופן משמעותי מגביל את הקישור הים עם מדינות המערב דרך הים השחור לים הבלטי. יחד עם זאת גדל יציאות בצפון התפקיד. נתיב זה קשור בקווי רוחב גבוהים למדי ימית מסוכנת. עם זאת, כיום די בעיה אקוטית של הגדלת הקיבולת של היציאות הצפוניות. הפיכת הדרך אל הכבישים הראשיים לקחת עשורים. אז, ב 1932, מ מורמנסק כדי מיצרי ברינג, ובשנת 1935 - התקיים ללא שוברת קרח בחורף כדי ולדיווסטוק "סיבירים". שחייה רגילה החלה מאז 1937. ספינות לקחו בערך חודש כדי לכסות את המרחק. ניווט על המסלול הצפוני הוא 4 חודשים. כביש זה מתחבר במזרח הרחוק ויציאות אירופאיות, שפך נהרות סיביר. יצוין כי בסיביר כמעט שום נתיבי תחבורה אחרים. בהקשר זה, את הערך של הקו הצפוני רק יגדל.

המזרח הרחוק

השתנה מאז ימי ברית המועצות תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה, את היתרונות והחסרונות של שכשאנחנו מסתכלים כל אזור ניכרים, לאלץ את הממשלה ולמקד את מאמציה בפיתוח של אזורים מרוחקים. זאת, בפרט, קשורה להתפתחות החלשה היעדים במזרח הרחוק. ויש יתרונות באזור. אחד היתרונות הגדולים של המזרח הרחוק הוא לספק תפוקות אל האוקיינוס השקט. אם אתה מפתח בכיוון הזה, אפשר לשפר את התחבורה באופן משמעותי מיקום גיאוגרפי של רוסיה. יתרונות וחסרונות של היום קיים המצב במזרח הרחוק נגרמים לא רק על ידי פנימיים אלא גם על ידי גורמים חיצוניים. אז, יש עדיין תלונות ביפן מעל האיים.

רכבת

במיוחד להובלת ואת המיקום הגיאוגרפי של רוסיה לידי ביטוי לא רק בפיתוח נתיבי הים. כיום קיימים קשיים הקשורים בהפעלת תחבורת רכבת. דוגמאות של תחבורה רוסית המיקום הגיאוגרפי של המועצות וכיום ברור להעיד על כך. לפיכך, בשנים של ברית המועצות על הגבולות המערביים של 25 מעברי הרכבת התרכזה. היום, הפדרציה הרוסית יש רק 3:

1. מאזור קלינינגרד לפולין ב ברסט.
2. עם פינלנד.
3. מסנט פטרסבורג גרודנו.

תחבורת חסרונות ומיקום גיאוגרפי ברורים ורוסיה בתחום תחבורת כביש. ניווט כבישים די יקר עבור המדינה. נכון להיום, יש קיבולת מוגבלת משמעותית של מסילות ברזל וכבישים, כמו גם בנמלי הים והנהר.

EGP ואת מיקום תחבורה הגיאוגרפית של רוסיה

כדי לקבוע את מקומו של המדינה בהשוואה למדינות אחרות, מנתח את עמדתה על מרכז כלכלי ותרבותי חשוב. על פי אינדיקטורים אלה, מעריך תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה. כשמנתח את הכף השונה משמשת:

1. ברמת המאקרו. הוא מאופיין על ידי עמדת המדינה בקנה המידה העולמית, ברחבי העולם ביחס ליבשת, המרכזים העיקריים של כלכלה ופוליטיקה בינלאומיות, נתיבי תחבורה.
2. Meso. הוא מאפיין את המדינה ביחס לקבוצות של מדינות המהוות את האזורים ההסטוריים (אסיה פסיפיק, דרום אסיה).
3. ברמת המיקרו. בקנה המידה הזה, ניתח תחבורה המיקום הגיאוגרפי של רוסיה ביחס למדינות הגובלות.

מיקומה הגיאופוליטי מראה את המדינה על המפה הפוליטית של העולם. EGP מאופיין בעמדה של המדינה ברמה הכלכלית. לשם השוואה מתחייבים מרכזים כלכליים מרכזיים של העולם. EGP נקבעת על ידי תחבורה ומיקום גיאוגרפי.

טווה

בשל שינויים במצב הגיאופוליטי, כל הגירה זורמת. עם קריסת ברית המועצות ב ההקצאה מחדש העבודה הרוסיה התחיל. תזרימי הגירה הביניים החלו להתיישב באזור אוראל ואת אזור הוולגה. אחוז גדול נשאר בשטחי קרסנודר ו סטברופול. יחד עם תנועות הנדידה החלה רילוקיישן של הצבא לאזורי הגבול. שינויים משמעותיים מסומנים ומיקום יחסי בשוק שותפות סחר אזורי, המרכז התעשייתי של נתיבי תחבורה.

קבוצת אזורים

היום, אזורים מבודדים עם תנאים נוחים לביצוע פעילות כלכלית. ישנם אזורים עם קשיים מסוימים עבור עסקים. הקבוצה הראשונה הן אלה בתוך אזור השפעה של הפדרלי גדול רכזות תחבורה: מוסקבה והאזור, אזורי החוף, סברדלובסק, באזור פרם. וכן הלאה. הקבוצה השנייה כוללת את האזורים הנמצאים בעורף: באזור הוולגה-Vyatka, מערב ומזרח סיביר, את מגדן, רפובליקה קומית ואזורי פריפריה נוספים.

עדיפויות גיאופוליטיים

היסטוריונים מעריכים כי ברית המועצות היה בעולם biopolyarnom (אמריקה - נאט"ו, ברית המועצות - ארגון של הסכם ורשה). לאחר הקריסה שינה מיקומה הגיאופוליטי של רוסיה. העולם הופך בהדרגה קוטבי. במדיניותה, רוסיה לא צריכה להתמקד בכל קבוצה אחת של מדינות. נכון לעכשיו, קישורים חשובים לא רק עם מדינות חבר העמים. עבור רוסיה בעדיפות היום משמש ליצור שיתוף פעולה עם כל מדינות שבהן השווקים יכולים להיות רווחיים כדי למכור את המוצרים שלהם ולקנות מוצרים שפג תוקפם עבור עצמך. המדינה צריכה להתמקד סמכויות אלה, אשר נותנות הזדמנות להשיג את התועלת המרבית מן לקשרים חוץ. סדרי עדיפויות שונות נקשרו בעבר עם מספר הנסיבות שהיו רלוונטיים אז. היום המצב השתנה. בהתאם לכך, התמצאות וסדרי עדיפויות. הם שואפים:

1. דרום ומערב אירופה. קישורים חזקים הוקמו עם גרמניה.
2. מזרח אירופה הברית. הם רוסיה מתכננת לעדכן ולשפר את התקשורת.
3. מדינות אסיה-פסיפיק (סין, הודו, יפן, קוריאה).

שינויים במצב הגיאופוליטי גרמו מספר השלכות שליליות. נכון לעכשיו, סחר החוץ עם מדינות מערביות בחצי הכדור הדרומי דרך מדינות חבר העמים. זה מאוד מסבך את התחבורה ואת העבודה של הטבע הבינלאומי של מתחם הדלק ואנרגיה.

מסקנה

נכון לעכשיו, רוסיה עדיין משחקת את התפקיד של אחת היצואניות הגדולות של חומרי גלם. במקביל הארץ הינה היבואנית של מוצרי השקעה ומוצרי צריכה בסחר העולמי. עם זאת, את "מודל המשאב" מביא הכנסה מסוימת, לא יכול לגמרי להבטיח ההתפתחות המהירה ובת קיימא של המדינה. זהו בעיקר בשל הידלדלות שדות קיימים, חוסר מימון הולם לפיתוח בלאי ציוד טכנולוגי חדשים, ההתיישנות של טכנולוגיות ייצור ועיבוד. אחד מסדרי העדיפויות של המדינה היום, על פי מומחים, בהשתתפות לטובת בפרויקטים רבים-צדדיים בהיקף בינלאומי. רוסיה מעורבת כיום באופן פעיל החטיבה הגלובלית של עבודה. עם זאת, תהליך זה מלווה בשני תוצאות חיוביות ושליליות. פלוס זה עומד על ידי העובדה כי למדינה יש את ההזדמנות כדי לקנות בשוק הבינלאומי, את הסחורות והשירותים הדרושים במחירים מאוד סבירים. במקביל, המדינה היא גם יצואן. ואם המחירים חיצוניים נמוכים מקומי, את ההשפעה של פעילות זו תהיה שלילית. עם כל הקשיים, המדינה מחזיקה מדיניות חדשה ואיכותית. בשנת נרחב זה יתרונות בשימוש של מיקום גיאוגרפי. היום, הארץ היא אחת מעשר המדינות המובילות שחתמו על הסכם על שיתוף פעולה ברמה הבינלאומית עם המדינות הבלטיות. הסכם דומה בתוקף ועם באזור הים השחור.