קטר חשמלי-80 VL: מאפיינים, חלוקה וניצול של

כמעט כל אחד מאיתנו יודעים כי אחוז גדול מאוד של כל המשא בעולם הוא מבצע תחבורת רכבות. באשר למרחב הפוסט-סובייטית, בתחום זה הרכבת - היא כמעט מוחלטת, המנהיג הבלתי מעורער של מספר מועבר הנוסעים שלה והובלת המטענים. לכן, במאמר זה אנו ממצים לשקול אחת מהמכונות מובילות לבצע משיכה של מכוניות שונות, שבשמו - קטר חשמלי VL-80.

מידע כללי

יחידת הכוח הרכבת זה הוא פרי יוזמתם של הצמח קטר חשמלי נובוצ'רקוסק. זה בבית קטר חשמלי המפעל הזה VL-80 תוכנן והופק בכל הגרסאות הקיימות שלה. במתקן הייצור הזה בוצע רק הרכבה לעבוד וכל הרכיבים הנדרשים מסופקים ממדינות אחרות מפעלים בתחום מכונאי. בסך הכל 2746 יחידות יוצרו, והמכונית האחרונה עזבה את פס הייצור ב 1995.

היקף

תקורה חשמלי 80 משמש לעבוד עם מגוון רחב של מטענים מקומי ובחו"ל (אוקראינה, בלארוס, קזחסטן) נוכחי שלב מחושמל שדרה בתדירות של 50 רכבות רצות.

כל הציוד של הקטר מתמקד בעבודה עם שַׁרשֶׁרֶת המתח של 19-29 קילו. טמפרטורת הסביבה במקרה זה עשויה להיות בטווח מ -50 ל 40 מעלות צלסיוס בלחות של 90% וגובה ברמה של הים אינו עולה על 1200 מטרים.

תכונות עיצוב

לוקומוטיב VL-80 יצאו מפעל השער המורכב זוג הסעיפים, למרות דגמים חשמליים מסוימים יש שלושה או אפילו ארבעה סעיפים, אבל לדבר על זה מאוחר יותר.

בהתחשב VL80 חלק מכני, נציין, כי הוא מיוצג על ידי שתי לחלוטין חלקי פעולה דו-סרן זהה שבו המסגרות עשויות מרותך. Bearing סוג רולר תמיכה לערב מסגרת בוגי באמצעות בלוקים שותקים (אלה ביצוע גומי מפרקים). מעגלות לגוף ואת כוח הבלימה המשודר באמצעות סיכות דחף - מוטות צירי חיבור. מנוע חשמלי המספק תנועה של הקטר, מאובטח על ידי תמיכה תלויה-צירי. מנועים להקליד - NB-418K6. מתוך מנוע של זוגות גלגלים של הסיבוב מועבר באמצעות דו סטרי שידור הילוך הסליל עם כתר נוקשה דיה. מאז גלגלי שיני שידור זו יש נטייה מסוימת, ההתקשרות הוא כוח צירי נעדר לחלוטין, אשר בתורו, מקטין באופן משמעותי את העומס על הכונן ומגדיל את חיי השירות של חלקים.

ציוד breakout

תקורה חשמלי 80 בכל הסעיף שלה מצויד:

• Pantograph, הנושא זרם מן שַׁרשֶׁרֶת. הוא ממוקם בדיוק מעל תא הנהג.
• BOB-25M מתג ראשי.
• שנאי גרירה עם סוג שמן מנוע-משאבה.
• זוג מכונה יישור.
• הבקר הראשי.
• Fazorasschepitelem לייצר את השלב השלישי, אשר מעורב האכלת מנועי אסינכרוניים יחידות עזר אחרות.
• ארבעה מנועים, מאווררים, קירור ציוד שונה לחיזוק הגוף של הקטר. שני של המנוע נדרש לקרר מנוע כונן.
• מדחס מוטור-CT 6EL ליצירת אוויר הדרוש לשם פעילותה התקינה של מערכת הבלימה, יחידות כוח, תא חסימת מתח גבוה, פולטות אותות קול משתנה נפח, מתפקד שואבי זכוכית מפעיל פנאומטי.

שנאי

מצויד המתיחה מתפתל ומפותלת דרישות משלו למתח על סרק 399 V (ההעמסה המרבי הנקוב הוא 380 C), אשר משמש להפעלת ריבוי מעגלי בקרה עזר. במקרה של שינויים גדולים שַׁרשֶׁרֶת מתח המתח בבית מנועי-עזר הוא התייצב על ידי שתי שלוחות שיש מתח משלו 210 וולט ו 630 V. שנאי המיתוג שלהם מתרחשים באופן ידני. בשלב התאמת מתח מנועים העיקרית הוא ניתוח ישירות למפעיל התהליך.

דקויות מלאות

העברת מתח חשמלי מתרחשת כתוצאה משינוי, אשר מסופק לכל מנוע כונן. בכל התקורה-השינויים הקיימים של 80 (למעט 80r תקורה) הערך מתח על TED מותאם על ידי מיתוג תחת ברז שנאי עומס באמצעות בקר ראשי חשמלי. על מנת לשלול את האפשרות כי זרם הגלישה בעת העמדה מעברת בין השנאי ואת בקר מותקן כור מעבר אשר מבצע מרווה ו מיתוג עומס באמצעות השראות גבוהות פרטיות.

מאז האלמנטים עברו זרמים עצומים פשוט, בהקשר זה, הקשר שלהם נעשה של תרכובות פחמן-כסוף מיוחד. elektrokontroller סה"כ (א.ק.ג.) מכיל כ 12 קילו של כסף. א.ק.ג. הוא מונע על ידי מנוע DC בעל מתח של 50 V ושיש כוח 500 W, בעת ההפעלה שבה הקטר תמיד מצטמצם במידה ניכרת תאורת מתח עמומות בתוך מעגל הבקרה.

להאיץ 80r תקורה חשמלי, שעליה אין elektrokontroller הראשי מוסדר באמצעים אחרים. יש גם את הקטר בלימה רגנרטיבית המספקת להחזרת האנרגיה החשמלית הנצרכת בחזרה לתוך הרשת.

פרמטרים

VL-80 קטר חשמלי, את המאפיינים הטכניים של אשר מסומנים להלן, משמש קטר הנוסעים והמשא. האינדיקטורים העיקריים של המכונה הזאת הם:

• אורך - 32,480 מ"מ.
• גובה (נמדד מראשו ברכבת הרצים susceptor הושמט) - מ"מ 5100.
• שעת הכוח - כ"ס 6520.
• כושר דחיפה - טון 4501.
• מהירות - 51.6 ק"מ / h.
• כוח ב רציף במבצע - כ"ס 6160.
• כושר דחיפה בפעולה ארוך טווח - 40.9 טון.
• כושר דחיפה בהתחלה של mc 65-תנועה.

מודל

החשמל מיוצר NEVZ בעיצובים שונים ובגלל הטווח שלהם הוא רחב מספיק. הבה נבחן אותם ביתר פירוט.

VL-80T

חלק מכני שלה מורכב מארבעה חלקים והניח תחת אותם משאיות nesochlenonnyh. כל מקטע כולל הקצוות שלה מצמד SA-3.

עגלות עשויות עץ גיליון, את חצובות סוף סוג צינורי וקירות צד תיבה-סעיף. כל הכוחות שפועלים על הקטר החשמלי עובר דרך השעית הערש. מעגל הבקרה כולל מפסקים, שהחליפו את שהותקנו בעבר נתיכים. כמו כן שונה מעט ומערכת אוורור: א שבילי פלדה חופשי לאורך המסדרון, prechamber עזב מופחת וגדל עד הגג. יש שינויים עברו ומעגלים חשמליים. בפרט, מאוד רֵיאוֹסטָט רכוב בלם, נגדי בלימה, מתגים. כל זה הוביל התארגנות משמעותית של כל הציוד הזמין.

הפעלת הוראה חשמלית קובעת כי בעת הכניסה להרכב מהירות התנועה שלו לא צריך להיות יותר מ 3 קילומטר / h. זה לגמרי לשלול את האפשרות של הלם לפגוע מצמד.

VL-80S

תכונה ייחודית של הקטר הזה היא שהוא יכול להוביל את הנהג שלושה או יותר חלקים ממסוף יחיד. זה התאפשר לאחר שמערכת יחידות רבות הוצגו.

ציוד מכני חשמלי לוקומוטיב הוא כמעט זהה-80T HV, אבל יש הבדלים:

• הייתה מערכת, אשר נוסף מראה את הפעולה של החלקים המחוברים.
• מגוון mezhelektrovoznye מתחם מיושם.

בהדרגה, רכבת משא-VL 80 ° C כדי לבצע שינויים שונים כדי לשפר את האמינות של המכונית ולהפחית את רמת עלויות הייצור שלה. לדוגמה, מנועים חדשים Ane-225L4UHL2 במקום AE-92-4 הותקנו. כמו כן ב 1985, כמה דגמים הוקמו על ידי TED מנוסה. גידול אלמנטים בודדים של המבנה כולו ואת ההקדמה של יחידות חדשות יש משמעות דבר כי המסה הכוללת של הקטר הוגדלה ולהגדיר דמותה הנומינלית חדשה - 192 טונות.

מבצע של קטר זה בתנאי החורף מחייב אמצעים מיוחדים כגון:

• החלפת קיץ הגריז לחורף.
• הסרת דליפות קיימים ביוב מכסה, המגדר, ותחומים אחרים של הגוף.
• בדיקת מצב הסוללה.
• הגרסאות של מסבים מנוע-צירית וציוד.

VL-80r

קטר זו פותח תוך התחשבות החסרונות של העבר לי את ההזדמנות בלימה רגנרטיבית. כמו כן היה הקטר החשמלי הראשון בה היה רגולצית תיריסטורים AC. במכונות האלה, בקרים כגון CME-80 הותקנו. על מנת לשמור על טמפרטורת ההפעלה הרגילה של ציוד הקטר המשמש TSVP64-14 אוהד. דגם חשמלי זה היה מעורב באופן פעיל בתור תחבורת רכבות על מסילות הברזל באזור קרסנויארסק, המזרח-סיבירי ומסלולי מזרח הרחוק. אגב, עובדה יוצאת דופן: VL-80T - 1685 היה מעורב בסרט תהליך הצילומים "כביש", אשר הפך מועדף בקרב עובדי הרכבת מנוסה.

הנהג של הקטר הוא כמעט זהה HV-80T, אבל יש שני הבדלים:

• בפינה הימנית העליונה של 80r תקורה מסולק לוחות מיוחדים שיש שמונה מנורות, שכל אחת מהן מציגה מצב מהיר מתגי סעיפים.
• בקר הנהג מוגדר בתור הגה ביד במקום המנוף.

VL-80K

כל אחד מהסעיפים של № החשמלי כדי 380 היה מצויד בשני אוהדי צנטריפוגלי מדורגים ב 40 קילוואט כל אחת, משמשים לקירור מנועי המתיחה זמין. המאוורר לוקח אוויר דרך הפתחים המסולקים בצד ימין של קיר הגוף.

מאז № 380, דו-גלגלי קטר מאויש אוהדים צנטריפוגלי, אשר בוצע מבעד לתריסים צריכת האוויר בצד.

80 ס"מ תקורה

סוג זה של קטר החלו להיווצר ב 1991 והופק רק ארבע שנים.

מבחינה מבנית, זה לא שונה בהרבה מן VL-80 ° C. עם זאת, היו כמה שינויים. אז, כמה השתנת אורות חיץ התצורה שלהם זרקורים רכובים על הגג של הקטר. בהופעתו היה קצת דומה VL-85.

HVL-80m

אלקטריק, אשר שימש לביצוע מערכת מיוחדת של המנוע גרירה מתח לכוונון עדין באמצעות סוג מהפך-מיישר 4000m VIP מהפך. כמו כן הותקן מנועים מתקדמים-418KR NB.

לוקומוטיב עם מערכת בקרה באמצעות טכנולוגיית המיקרו ואבחון. שהיא מספקת היא שליטה ידנית ואוטומטית של הקטר החשמלי, מבטיח הגנה מפני חלקה חלקה, השולט הנוכחי העירור במצב בלימה רגנרטיבית, שולט התקני מגען ממסר ולאבחן כל מכונה רב-טון החומרה.

יחידת בקרת קטר עכשיו אפילו יותר ארגונומי ידידותי למשתמש. התחלנו ליישם מרכך ומושבים חדשים עבור הנהג ועוזרו.

תחזוקה

תיקון תקורה חשמלי בוצע בשתי הגירסות:

1. תיקון בינוני - מתבצע לגזור ברמה ראשונית של ביצועים, כמו גם לשחזר חלקית או מלא חלק ויחידות עיקריות מבצעים (בדיקה ותיקון של כבלים, צינורות ועוד).
2. שיפוץ - מופחתת משאב לחלוטין כל חלקים ורכיבים שחוקים. במידת צורך ההחלפה השלמה של רכיבים בלויים. המכונית, למעשה, מבינה כל בורג.

לפני כל אחד מהסוגים שצוינו חשמלי תיקון לנקות לכלוך ואבק, בחלוקה-מכלולים תת, אשר חשופים לאחר מכן יש לערוך בדיקה יסודית מאוד כדי לקבוע את מידת בלאי. בעת שטיפת הציוד החשמלי כל החוטים המכשירים חשופים בידוד אמין מלהיכנס פתרונות ניקוי אלה.

קטרים חשמליים המבוססים על 80-HV

VL-80 Device קטר חשמלי הוכיח שהוא כל כך נוח ומתחשב, כי זה שוחרר בסיס מספר קטרים אחרים. אז, ב 1999 צמח הנדסת Demikhovsky ארבעה חשמלי ED1 נבנה, שכלל עשר מכוניות רכבת ישירות ED9T, וכן בשני קצותיו של ההרכב העיקרי של הקרונות הוחלפו סעיף VL80s חשמלי. ED 1 נמסר בכביש רחוק דיפו ו חברובסק-2. עם זאת, בשנת 2009, כל הרכבות האלה פורקו לחלוטין.

בשנת 2001, הפרויקט להקמת מערכת של שתי רכבות עם נוחות מוגברת נוצרת. לצורך זה, קרונות רכבת חשמלית ED4DK שימשו, אשר הונחו בין הסעיפים AC ו- DC.

בסוף 2001, את DMZ יצרה הרכבת ED4DK-001, כאשר צד אחד היה החלק הקבוע של DC HV-10-315, ומצד שני - VL-80T-1138. עם זאת, במהלך עבודה נוספת, התברר כי העבודה המשותפת של שתי יחידות אלה אינה אפשרית מסיבות טכניות. הכאת אישור ששימש שרופים 10-315 הקרקע סעיף התקורה.

מסקנה

רכבת משא VL-80 היו כל כך מקובל בחיינו, כי יוצרי משחקי מחשב ואפילו לערב אותו באחת היצירות שלו - Railroad Tycoon 3. בנוסף, הוא העתק חשמלי אמין לחלוטין מצא את מקומה STALKER משחק