פוליש לאחר צביעת מכונית עם ידיו

עם פעילויות רכב צביעת שני מיתוס קשור מחופר היטב. ראשית, העדכון של שכבת צבע כמו מבטל כאלה שאפילו פגמים הקטנים על פני השטח של הגוף. שנית, לאחר פעולה זו, אתה יכול להתחיל להשתמש במכונה ללא ביצוע הליכים נוספים. שניהם מפיגים את מיתוס ליטוש לאחר צביעת מכונית, אשר מבוצעת על מנת למנוע אי סדרים של משטח וביצועי תיקון של התוצאה.

הכנת שטח עבור ליטוש

ההכנות כוללות מספר הליכים. הראשונה היא שטיפה יסודית לפני השטח של הגוף. sootblowing הפיק בהמשך בעזרת שואב מיוחד אשר יקל על פני חלקיקי אבק דקים. אם אתה מתכנן על ליטוש לאחר צביעת מכונית, אשר בדרך זו או אחרת נחשפה סוכנים שמנוניים, רצוי לבצע ו degrease משטחים. הבא, אתה הדבקת תחומים שיהיו כפופים כדי ליטוש.

כהכנה חשוב לציין מיד את האזורים הבעייתיים. ציור ככזה עדיין לא מבטל את פגמים חיצוניים, ו, יתר על כן, בכל באיכות ירודה של זה יכול להוסיף מולדים עקב חלוקה לא שווה של הרכב צבע. במהלך הכנת הגוף חשוב להדגיש אזורים אלה. בדרך כלל לאחר ליטוש מכוניות צבע מושפע האזור בגוף מלא לחלוטין, אבל אתרים בודדים יינתנו תשומת לב מיוחדת.

אילו כלים וחומרים נחוצים?

כל הציוד שיידרש במהלך המבצע ניתן לחלק לשתי קבוצות - כלים ואספקה ישירים. באשר לקבוצה הראשונה, שהיא מתייחסת שחיקה מכונה, ליטוש המנגנון וביצוע, במידת הצורך. שאר - זה גלגלי ליטוש, משחה מיוחדת עבור עיבוד חיצוני של הגוף, נייר זכוכית, וכל מיני המירוק. כמו כן, ליטוש מכוניות אחרי הציור לא בלי מים. אז עדיף להביא צינור עם השקיה בשפע של משטחים מעובדים.

"Wet" שחיקה

השלב הראשון של עיבוד של הגוף הוא שחיקה. פעולה זו, שבמהלכה לרשות משטחים אלה ליטוש ביותר פגמים. במילים אחרות, גושים נמחק, מקומות עם הבדלי רמות של ציפוי וכדומה. ד במקרה זה הטכניקה נחשבת של "רטוב" שחיקה. זה שונה "יבש" בכך שהיא מחייבת את השימוש במכונות מיוחדות ומפיות לחות עמידות לעיבוד.

לאחר מכן, ליטוש לאחר מכוניות הציור כרוך גם ביישום השפעה מכנית, אך במידה פחותה. "Wet" מים להשקות מלווה שחיקה אשר מדיחה את חלקיקי מפגרת. מצד אחד, הוא מספק טיפול משטח נקי ואיכותי, ומצד שני - מבצע דורש מאמץ פיזי יותר וטרחה.

"יבשה" שחיקה

ההבדל העיקרי שמבדיל את הטכניקה אמרה עדיין אפשרות של שימוש סנדר מסלולית, אשר יספק תוצאות סבירות למדי ובעלות נמוכה יותר. החיסרון של שיטה זו נובעת מן העובדה כי מים בחינם לא יוסר מן החלקיקים הקטנים המשמשים מפיות. בנוסף, קשה לווסת ולהתאים עבור לתנאי אתר ספציפיים ותדירות עיבוד שחיקה.

המצב הופך מסובך יותר אם ביצע ליטוש מכוניות לאחר צביעת בידיים שלהם, בלי מתכלים באיכות גבוהה. ובכל זאת, באותו הרקמות לקבוע במידה רבה כיצד להחליק את פני השטח הוא, אחרי הפגישה הראשונה של הגמר המכאני של הציפוי החדש. מצד השני, את ההשפעה הישירה של החלק קדמי השוחקים אשר אין מניעה בצורה של לחות משיגה תוצאות טובות ההחלקה של שכבות צבע סמיכות חופפות. חלופות לשיטה זו, מבחינת גימור ואיכות פני השטח הדקורטיבי של הגוף פשוט לא קיימות. בכל מקרה, אחד מאותם טכניקות זמינות נהג הרגיל.

ליטוש מירוק

אולי השיטה היעילה ביותר הוא צבע טיפול פיזי. זה טמון בעובדה כי על פני שטח הגוף מושפע רסק שוחקים. השפעה מכאנית להפעיל חלקיקים עדינים כלולים המוני העובדים.

בדרך כלל ליטוש מכוניות לאחר הצביעה ידנית באמצעות מירוק נעשה בשלושה שלבים. כל שבריר חלקיק מסוג אחר אלה הפועלים על פני השטח. לכן, העבודה מתחילה עם שוחקים קרובים, ומסתיימת חלק קטן של כמה מיקרונים. בשנת מנגנון מיוחד, אשר מסופק עם דיסקים רכים משמשים כלי actuating. אלה האחרונים עובדו תערובות שוחקות. הניתוח מתבצע בגישות מספר, ואחרי כל אחד מהם הניח אסלה נדיבה עם רסק מים.

פולנית מגן

זהו השלב הסופי והמכריע ביותר של האירוע. בשנת מגן ליטוש שתי משימות עיקריות - ביטול שריטות קטנות ויצירת המכשול, אשר נמצאת בתהליך של המבצע ימנע את הגוף מפני נזק מכני ואת ההשפעה השלילית של גשמים. בצע פעולה זו תסייע אותה מכונת ליטוש, אבל עם משחות אחרות. בפרט, היום התפשט תערובת של השעווה המבוססת, אשר מתקיימות במהלך 6-7 שוטף. אבל הליטוש לכה האמין ביותר לאחר צביעת רכב מורכב בסיס טפלון. ציפוי מגן עמיד זה שישמש יותר מ -10 שוטף. אבל זה הגיוני כי יש רכב כזה הוא משמעותי יותר יקר. לפעמים, אגב, לבעלי הרכב מנוסים לשלב בין שני סוגי הניסוח, עיבוד שטחים במתחם ומוגן טפלון באזורים הרגישים ביותר - תערובות שעווה.

האם יש חסרונות כדי למרק?

כל החסרונות הקשורים לפעילות הליטוש מופחת שימוש מגושם של מירוק. אם מלטש אור לא יכול לפגיעה בעיקרון משטח הגוף, כל מיני ליטוש עם מוצרים שוחקים הם תיאורטית מסוגלים לעזוב קיצוצים מבוטאים גם על העטיפה. לכן, לכה ליטוש לאחר צביעת מכונית עם הידיים שלו צריך להיעשות בזהירות רבה.

לעתים קרובות, לנהגי טירון, מנסים לחסל צבע אחיד מורגש במהירות, מתחיל להשתמש במשחת שיניים עם גדול שוחק, אשר מחריף את המצב. לחסל אותו הקיצוצים על שוחקים עם חלק גדול של לק מגן לעזרה, אך לא בכל המקרים. לכן, אם מספיק ניסיון בביצוע פעולות כאלה שיש עדיף להשתמש רק להדביק עם פגיעת חלק קטנה שאפילו הציפוי לכה הוא בעייתי מאוד. דבר נוסף הוא כי ההשפעה של ביטול חריג משמעותי תהיה קטנה.

מסקנה

עיבוד של גוף המכונית לאחר הליכי הצבע, במהותה, היא דרך אופיינית לקיים תנאי שטח אופטימליים. כלומר, אפשר לעשות את זה ועל מנת לשחזר את המכסה הרגיל. רק כאשר ליטוש הגוף האוטומטי לאחר הציור מתמקד החיסול של פגמים שנוצרו בתהליך של יישום קומפוזיציה דקורטיבית במתכונת הרגילה, פעולה זו מתבצעת על מנת לטהר, ולחדש את שכבת המגן.

כפי שכבר הוזכר, ציפוי שעווה או טפלון מקל ממוצע 7-10 שוטף. לפיכך, לאחר פרק זמן מסוים ההליך עדיין יהיה צורך לחזור על הצבע ולסיים סוף סוף לא לאבד המראה המקורי שלהם.