ערוץ Volgodonsky: מאפייני הערוץ והתיאור של

ספינת Volgodonsk תעלה המחבר את דון ואת וולגה במקום שבו הם באים יחד כמה שיותר אחד עם השני. הוא ממוקם סמוך לעיר וולגוגרד. תעלת הוולגה-דון, תמונה ותיאור תמצאו במאמר זה הוא חלק ממערכת התחבורה עמוק-מים מתפקדים בחלק האירופי של ארצנו.

הניסיון הראשון לחבר שני נהרות

עוד במאה ה -16, זה היה הניסיון הראשון להצטרף דון ונהר הוולגה בנקודת הגישה הקרובה. בשנת 1569, סלים השני של, הסולטן הטורקי, אשר התפרסם בזכות הצעדה שלו על אסטרחן, הורה לשלוח 22,000 חיילים את דון. הם היו צריכים לחפור תעלה מקשר שני הנהרות. אבל כעבור חודש הטורקים נאלצו לסגת. לדברי סופרי-הקורות, הם ציינו כי גם כל האנשים כאן לא עושים כלום עבור 100 שנים. עם זאת, עקבות של הניסיון לחבר את שני הנהרות שרדו. זוהי תעלה עמוקה, אשר נקרא פיר הטורקי.

מנסה פיטר ואני

130 שנים מאוחר יותר, בניסיון שני בבניית תעלת הוולגה-דון התחייבה פיטר I. עם זאת, זה לא הצליח. עד סוף שנת 1701 את הבנייה הושלמה חלקית, וכמה שערים נבנו באופן מלא. עם זאת, בעיצומו של סדר העבודה הוצאה להשמדה בערוץ, מאז המלחמה עם שוודיה. אגב, הפרויקט הזה, מדי, הטביע את חותמו - פיר פטרוב, הנמצא ליד העיירה באותו שם.

בנייה תעלה בין הוולגה והדון הועברה למיקום אחר - בתחום איוון לייק. נבנה כאן Ivanovskii ערוץ הקשורים הנהר דון הנהר Tsna (יבוא אוקה) דרך איוון שבת האגם והנהר זורם החוצה. על פי אותו, 5 שנים לאחר תחילת הבנייה לקחה בערך 300 ספינות. עם זאת, המערכת הזו התבררה מים נמוכים.

פרויקטים עיקריים

יותר מ 30 פרויקטים של דון בקשר עם וולגה נוצר עד 1917. רובם מחולקים לשלוש הקבוצות הבאות:

• דרומה, מתאר למתחם ישירות אזוב לים הכספי או הפה דון הוולגה;
• ממוצע, אשר בשילוב פרויקטי בניית ערוץ במקום הגישה הקרובה של וולגה ודון;
• הצפוני, הכולל יובלים דון קשרים פרויקטים יובלים אוקה.

מומחים מאמינים כי הידרולוגים הפרויקטים בצפון לא יכול להיות עניין, מאז המיזוג המוצע של נהרות רדודים, אשר אינם מתאימים לשחק על אותם ספינות מודרניות. לא הייתי כבר פרויקטים מוצלחים ובדרום כמו מסלול ערוצי במקרה זה יהיה מתוח מדי, בגלל מה שהתברר להיות עלויות בנייה גבוהות מאוד. מהנדסים הכירו בכך הפרויקטים רציונלי ביותר הם בקבוצת ביניים.

עם זאת, אף אחת מהן לא התממשו עד אמצע המאה ה -20. שני דברים מנעו זאת. ראשית, על מסילות הברזל נוהלו על ידי בעלים פרטיים שהתנגדו. שנית, גם במקרה של תנועת כלי בניית ערוץ יכול להתבצע רק באביב, כמו הנהרות מלאים זורם רק היו. ביום ניווט מלא ללא שחזור נרחב לא יכולתי לדבר. עם זאת, יש לציין את התרומה הגדולה עשה Puzyrevsky נסטור Platonovich רוסית מהנדס הידראולי במחקר בין דון לבין הוולגה. הוא בחר בנתיב שיתאים לעתיד של הערוץ.

על פי התכנית של חשמול, ב 1920, הממשלה שוב חזרה לנושא של בניית התעלה. הטיוטה לו, לעומת זאת, זה הוקם רק ב -1930, באמצע. המלחמה הפטריוטית הגדולה מנעה ביצועה.

אימוץ הטיוטה

בשנת 1943, לאחר קרב סטלינגרד העבודה התחדש. הוא הוביל אותם Zhuk סרגיי Yakovlevich, מהנדס הידראולי מנוסה בונה. תחת הנהגתו, אנחנו כבר תוכנן ונבנה מוסקבה-וולגה תעלת ואת-הים הבלטי הלבן. תוכנית מורכבת Volgodonsk אושרה בפברואר 1948 בפגישה של מועצת השרים של ברית המועצות. אחרי זה התחלנו ליישם עבודות קרקע.

מי בנה את התעלה

שים לב בניית תעלת הוולגה-דון עוסקת אויבים שנקראים העם, כי ישנם אסירים פוליטיים אשר הורשעו בסעיף 58 של החוק הפלילי בתוקף באותה העת. עבודה פיזית כבד, שנאלצו לבצע את והחסרונות, הם ייספרו יום עבור שניים או שלושה ריצוי עונשו. עם זאת, כאשר הקור חודר המוות חום בחורף ומיוזע הקיץ של אנשים שחיו בבקתות בוץ ובקתות Adobe, היה גדול מאוד. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, שהוביל את בניית התעלה, היסטוריונים מכון הובר מושווית אדולף אייכמן, מנהיג נאצי ניצל עבודת פרך.

תקופת הבנייה מכונות משומשות

רק 4.5 שנים נבנתה תעלת הוולגה-דון. זוהי תקופה ייחודית בתולדות עולם של הנדסה הידראולית. לדוגמה, תעלת פנמה, שאורכו 81 ק"מ, שנבנה 34 שנים עם אותה כמות של עבודה. 164 קילומטר סואץ התעלה נבנתה 11 שנים.

כאשר הבניין הונח 3 MIO מ ³ של בטון ערוך סביב 150 מיליון מטרים רבועים של קרקע ^3. בשנת 8000 השתתפו מכונה: מכונה עבודות עפר, רב-דלי, חופרי הליכה, משאיות, בולדוזר, מגרדי עצמה.

פתיחת הערוץ, אורכו ועומקו

מהנדסי חוץ היו ספקנים כלפי המפעל הגדול הזה. הם חזו כי spillway לא תוכל לעמוד בלחץ מים יהיה אסון מעשה ידי אדם גדול. אבל החיפושית הייתה בטוחה כי הכל ילך כשורה. הוא פיקח אישית על נחת הבטון, כדי למנוע עבודת גניבת עומס.

31 במאי 1952, ב 13:55 המים דון הוולגה התמזגו בין השערים הראשונים ושניים. מאז ה -1 ביוני, בית המשפט כבר החל לנוע דרך הערוץ. 27 ביולי, 1952 הבנייה קיבל את השם של לנין, VI

אורך ערוץ Volgodonsky של 101 ק"מ. של המאגרים רץ 45 ק"מ. עומק הערוץ אינו פחות מ 3.5 מ '.

מאגרים ושערים תעלת הוולגה-דון

ספינות בדרך המעבר מן 13 וולגה דון חייב לעבור שערים (הראשון ייצג בתמונה למעלה), אשר מחולקים סולם מָגוֹף דון ו ITIL. גובה סופי הוא 88 מ '. הוא מורכב 9 מנעולים חד חוט יחיד קאמריים. גובה של מָגוֹף מדרג דון הוא 44 מ '. היא מורכבת מארבעה מנעול של אותו העיצוב.

תעלת הוולגה-דון המחבר את דון ליד העיירה Kalach-על-דון עם וולגה ב וולגוגרד. הוא מורכב Karpovskiy, מאגר Bereslavskii ו Varvarovsky. המסע כולו לוקח בערך 10-12 שעות. מים המגיעים המאגר Tsimlyanskii הזנות ערוץ Volgodonsky מאז דון שוכן 44 מטרים מעל נהר הוולגה. בשל מערכה מורכבת משלוש תחנות שאיבה (Varvarovsky, Marinovsky ו Karpovsky), מים מסופקים על התהום ואז כובד מוזנת על דון ומדרונות הוולגה. יש השערים הראשונים והשלושה-עשר לשערי ניצחון. עובדים המשרתים ערוץ, לחיות בהתנחלויות שהוקמו לאורך המסלול.

ערך ערוץ

שם הערוץ לניווט Volgodonsk VI לנין להרכיב את 5 הימים הבאים: הים הכספי, שחור, אזוב, הים לבן הבלטי. הוא מקושר יחד את הדרך הדנייפר, דון, בצפון-מערב הוולגה אגנים. השביל של הערוץ פועל לאורך הערבה הצחיחה. הוא הביא לחות שדות אזורי רוסטוב ו וולגוגרד.

אטרקציות עיקריות

תיירים הם מאוד מרשימים תעלת הוולגה-דון. וולגוגרד היום קשה לדמיין ללא מתקן זה. כל אורח של העיר מחויב להעריץ אותם. פופולרי לא רק דיג בערוץ Volgodonsk, באמת יש משהו לראות.

איך התנועה בערוץ נישא על ידי נידח Sarepta של נהר הוולגה, אשר מוגן מפני זרמים קרח של סחיפה מהעמק של הנהר Sarpa. בתוך וולגוגרד הם השער שלושה הראשונים.

Sarpa באי (בכניסה לערוץ) ב 1953, הותקן המגדלור, שגובהם הוא 26 מטרים. על קירותיו ברזל יצוקים Rostra, הם מתארים את חלק האף של הספינות העתיקות השונות. המחבר של הפרויקט הוא האדריכל ר 'יעקובוב

אם אתם מטיילים לאורך הטיילת מן השער הראשון, זה יהיה בקרוב לראות אנדרטה לנין (בתמונה למעלה). IV - כאשר ערוץ פתיחת אנדרטה נוספת הוקמה סטאלין, אשר הוא על הדום גבוה. אנדרטה זו נבנתה בזמן הקצר ביותר האפשרי. נחושת ילידים נמשכת ליהוק דמות של מנהיג הלאומי. אנדרטה (צילום זה מוצג להלן) הייתה במקום במשך כמה שנים, העולה כדי 40 מטרים מעל פני הוולגה. עם זאת, כתוצאה של תהליך דה-סטליניזציה, אשר הושק בשנת 1961 בקונגרס XX, אנדרטה זו הוסרה. ממנו היה רק כן ברזל, אשר נכנס מלפניו ערימת קרן מונוליטי.

הוחלט להתקין אנדרטה חדשה על דום, כבר VI לנין. הוא עשוי מבטון מזוין. הפסל הוא 27 מ ', ואת הדום -. 30 מ' אדריכל Delin VA ופסל EV Vucetich הם המחברים של האנדרטה. מעניין כי אנדרטה לנין נכנס "ספר השיאים של גינס." זוהי האנדרטה הגדולה בעולם, הוקמה לכבוד האדם החיים האמיתיים.

ערוץ Volgodonsk היום

דרך 60 השנים הידרואלקטרית יותר מ 19 000 כולים בשנה. נכון לעכשיו, יש שאלה לגבי בניית קו אחר של תעלת הוולגה-דון, שדרכה אפשר לבנות תזרימי המטען שלה. אולי בנייתו תתקיים בשנים הקרובות, אם כי בגלל המשבר, השאלה הזו נראית תידחה לזמן. עם זאת, הנשיא מתכנן להרחיב את תעלת הוולגה-דון ידי בנייה עוד חוט של מה שהוא אמר ב 2007. בנייתו של הסניף השני צפוי להכפיל את רוחב הפס - עד 30-35 מיליון טון מטען בשנה. עם זאת, כיום פועל חוט Volgodon רק חצי טעון.