סקירה של המכונית "מטריקס טויוטה"

על הפרויקט "המכונית" טויוטה מטריקס, אשר ממוקמים מתחת לתמונה, מעצבי החברה היפניים עבדו יחד עם נציגי התאגיד האמריקאי ג'נרל מוטורס. יצירת מודל החל בשנת 2001. תוצאות מהעבודה של הופעתה של שנים מאוחר מכונית קומפקטית הבנויה על פלטפורמה עם כונן גלגל קדמי, בהשאלת שינויי קורולה. המכונית תוכננה באופן בלעדי עבור השוק הצפון האמריקאי, וייצורו היא הוקמה בשנת קנדה, קיימברידג '.

בכורה

כפי שציינו לעיל, בכורה רשמית של דגם הדור הראשון "מטריקס טויוטה" ב 2003. ביקורות של קוני המכונית הראשונים מאופיינות לו בדרך כלל מאוד חיובית. במקביל תלונות מסוימות על חידוש עדיין היו, שבקשר אליה כעבור שנים נולד גרסה משודרגת מעט. מעצבים מעט שינו את הצורה של רשת הרדיאטור, יוסר התחתון של ספוילר פגוש קדמי (נהגים מסוימים התלוננו כי החניה היא מושלכת), ואת האורות האחוריים הופיעו בגוף שקוף.

בסך הכל, זה ספק שלוש אפשרויות עבור דגמים בתצורה "טויוטה מטריקס." רכב תכונות, מנקודת מבט טכני, הוא לא ההבדל היחיד. בפרט, השינוי של XR ואת XRS, בניגוד לגרסה של תקן, רשימת ציוד עשירה ערכת גוף מסוגננת. תחת ברדסים מותקן מנוע שתי אפשרויות של 1.8 ליטר. במקרה זה, שאחד מהם היה מושאל מהמודל "סליקה". תחנות כוח המופעלות ב להשלים עם תיבת הילוכים אוטומטית, ארבעה שלבים גם עם "אוטומטית" שישה הילוכים.

דור שני

מצגת של השני ועכשיו הדור האחרון של "טויוטה-מטריקס" התקיים בעיר האמריקנית של לאס וגאס 2007. זה קרה במהלך תערוכת SEMA, מוקדש ציוד מיוחד שתוכנן עבור תעשיית הרכב. שנה אחת מאוחר יותר, המודל הופיע על מכירה חופשית בקנדה ובארצות הברית. על כך בפירוט רב יותר יידונו בהמשך.

המראה

בנאים נשארים זהה פלטפורמת דגם דור חדש "מטריקס טויוטה" (משוב ממשתמשים ומומחים בענף הרכב הם הוכחה ברורה שזה די פתרון מוצלח). המודל קבל חדשה, תאורה מרכזית צרה יותר, עם מצנפת לסורג מעודכנים (עכשיו הוא עשוי בצורת האות «U», ולא טרפז, כמו קודם). על הפגוש הקדמי הותקן צריכת אוויר מלבני. Windows הפך, וכן להחליף את המתכת המתלה אחורי הזכוכית באה. יש לכך השפעה חיובית על המאפיינים האווירודינמי של המכונית. בנוסף, יש לציין קווי סגנונית על הגוף, הארכה מתחתית הדלת הקדמית עד סוף קשתות הגלגל האחורי.

סלון

באופן כללי, תא נוסעים "מטריקס טויוטה" מראה כי היא מכוונת נהגים צעירים. עיצוב קונסולה מרכזי מאופיין "אלומיניום". המכונה בעלת הגה שלושה דיבר, לוח מחוונים מקוריים עם חוגות מוארות אדום פתחי אוורור עגולים לבקרת אוורור ומערכות אחרות.

לא להעלות כל טענה ו פונקציונלי. בלוח הקדמי אין כפתורים מיותרים, הכל בהישג ידך. ביום הגשתו, ואת ידית ההילוכים, דבר המגדיל את שטח משמעותי עבור הנוסע והנהג הקדמי. ברמה גבוהה, הוא עיצוב הפנים, אשר משתמש בחומרים איכותיים. הוא ראוי לשבחים בידוד הפרט, ולכן המנוע הופך נשמע רק במקרה שבו החץ מראה טכומטר 3.5 אלף מהפכות. תכונות סטנדרטיות כוללות בקרת שיוט אוטומטית, מיזוג אוויר, מערכת שמע עם שישה רמקולים, מראות מתכווננות אלקטרונית וכן הלאה.

מאפיינים טכניים

כדי להתקין מתחת למכסה המנוע של מכוניות "טויוטה מטריקס" מספקת שתי אפשרויות של מנועי בנזין. במסגרת תפקידו של הראשון של מעשים אלה שיפרו יחידת 1.8 ליטר בגרסה, אשר שימש בהצלחה בדור הראשון. יחידת הכוח היא 132 כוחות סוס. המנוע השני הוא חדש לגמרי, היא פותחה במיוחד עבור המכונית הזו. נפחו שווה 2.4 ליטר ועוצמה מקסימלית - 158 "סוסים". באשר להעברה, ללא קשר וריאנט המנוע, מכוניות יכולות להיות מצוידות "אוטומטיים" ארבעה או חמישה צעדים, או חמשת הילוכים "מכניקה".

הגרסה עם כל גלגל הכונן

פתרון מהפכני עבור הדור האחרון של "המכונית" טויוטה מטריקס היה הגרסה עם כל גלגל הכונן. שינוי שבו הוא זמין, נקרא ס בהשוואת הגרסה הרגילה, המכונית הזו היא ממדים קטנים יותר שונים במקצת. בנסיבות רגילות המובילות הנה הגלגלים הקדמיים בלבד. הסרן האחורי הוא מחובר עקב מצמד מיוחד רק כאשר המכונית מתחילה להחליק. מה שזה לא היה, אפילו מודל זה קשה לנקוב האפשרות הטובה ביותר עבור נוסעים בכביש, בגלל מרווח הגחון שלה הוא רק 134 מ"מ. מצד שני, מחקרים מראים כי המכשיר הזה הוא מסוגל לתת הסיכויים למכוניות רבות אחרות עם הנעה קדמית בזמן נהיגה בכבישים מכוסי שלג.