נסיעת מבחן "ניסאן X-Trail" (ניסן X-Trail). רכב "ניסאן X-Trail"

הדגם "ניסאן X-Trail", תמונה של אשר מוצגים להלן, הוא מכונה חדש, אך רב ידוע מהיצרן היפני. זה מוצלב קומפקטי. הוא בהצלחה בשילוב האיכויות של רכב שטח ומכונית קונבנציונלית. על מודל שוק הרכב הרוסי הוצג בשנת 2011, אך כבר בגרסה restyled. החדש "ניסאן X-Trail" (2014) הוצג בספטמבר בתערוכת הרכב בפרנקפורט. למען שיחרור השוק האמריקאי קרוס-אובר במפעל בטנסי. בצפון אמריקה, המכוניות ייוצרו תחת שם הקוד ניסן Rogue. אבל עבור כל שם כרגיל - X-Trail - להישאר.

סקירה מוצלבת

רכב "ניסאן X-Trail" מהיצרן היפני ביצע היטב את כל בדיקות הבטיחות. רק צריך לומר כי מוצלב זה לניהול מושלם על ציפוי roadless. נסיעת מבחן "ניסאן X-Trail" היה 5 כוכבים. חמש שנים, הדור הראשון של מוצלב זה הוצג בשוק הרוסי (מ 2001 עד 2006.). הבסיס המוצלב שמש פלטפורמת FF-S. החידוש הוא רך לנהל. המכונית בצורה מושלמת מציית הנהג - זה גם הראה מבחן כונן "ניסאן X-Trail" שנערך כמעט מיד לאחר המצגת.

רקע של הדור השני

הדור השני של המכונית היה לקבל את פס הייצור ב 2007. לחדשות סיפקה פלטפורמה מניסן הקאשקאי, אשר מומלץ בהחלט עצמה בשוק הרכב ברוסיה ויש לו מאפיינים מצוינים. כפי שמוצג על ידי מבחן הכונן "ניסאן X-Trail", המכונה נשמר באופן מושלם על הכביש, יכולת תמרון ויש לו את כל האיכויות נתבעו על ידי היצרן. שווקי שווקי הרכב אירופיים של מוצלב CIS הוא מנהיג ברמתו במכירות.

פנים המכונית

סלון ניסאן X-Trail עונה על כל הדרישות של SUV מודרני. כפי שמוצג על ידי מבחן הכונן "ניסאן X-Trail" חדיר מעולה מסופק שתילה גבוהה. המודל מבחין לוח קדמי רב תכליתי. בגרסאות קודמות השתמשנו פלסטיק קשיח מדי. רכב בתוך נראה מאוד הגון. גרסת restyled פנים עשויה באיכות גבוהה וחומרים יקרים יותר. מושבים קדמיים הם יותר כמו כיסא הביתה. השימושיות שלהם אושר על ידי א-נסיעת מבחן "ניסאן X-Trail." התפקיד של מושבים קדמיים הוא גבוה, יוצרת סקירה טובה, וזה חשוב מאוד בניהול של רכב שטח. בשורה האחורית של כיסאות גדולים ומרווחים, המהווה השפעה נחמד על הנוחות של הנוסעים.

תא המטען הוא גדול למדי - 603 ליטר. במידת הצורך, זה יכול להיות עלה ל 1773 ליטר. זו מושגת על ידי המושבים האחוריים מקופלים.

זה בטוח לומר כי פנים - זה ספה גדולה לכל המשפחה. הפנים לא ניתן להתעלם. עיצוב חדש טעים משמח את העין. בפנים הרבה חלקים רכים. רב יאהבו דלת לקצץ משענות. הקונסולה המרכזית יש מחזיקת גביע. לפני שהנהג - גדול לוח מכשירים עם מספר אינדיקטורים שונים.

העלות הכוללת הנמוכה ביותר של המכוניות בארצות הברית מגיעה לעשרים וארבעה אלף דולר. ההתקן מספק יציאת LCD-תצוגת 5 אינץ 'כדי להעביר קבצים בין הגאדג'טים חיישני חניה. הגרסאות יוקרה, התצוגה 7 אינץ ', ניווט, ודלת עם כונן חשמלי. קיימת מערכת בקרה של האזור העיוור ואת אפשרות קניינית, אשר נותן סקירה מלאה של כל מסביב.

X-Trail הדור השלישי

מודלים של גרסה זו - זהו רכב שונה לחלוטין, כי הפיתוח הוביל מאפס. הדור השלישי נכנס ייצור המוני בשל שיתוף הפעולה של שני חברות מצרפת ויפן. סדרה שלישית בניו קבלה גוף אחר, אשר מחושב עד לפרט הקטן ביותר, זה חל גם על הפנים. פלוס זה נחשב צריכת דלק מתונה.

חדש "ניסאן X-Trail" - מתחרה ראוי "הונדה" ו "טויוטה". דגם הדור השלישי X-Trail נשמרת במלואה איכות יפנית אמיתית ועיצוב. זה מהווה כמעט מכוניות פופולריות מאה אחוז בקרב הנהגים.

מכוניות הן מאוד אטרקטיביות והן חיצוני. סלון "ניסן" בסגנון קלאסי. בתוך נוח לכל הנוסעים, ללא קשר הצמיחה שלהם, או סוג הגוף. תשומת לב מיוחדת מוקדשת יצרני ובטיחות. עם זאת, כדי להבטיח נסיעה נוחה ושקטה יש תמיד עמדה מלכתחילה מהיצרנים "ניסאן".

בדיקות הראו כי?

כמו מכונית בעלי אומר "ניסן" החדש ההדורה של ניהול השלישי דומה הבחור על המסוע - ניסן הפטרול. הוא הכי חזק הוא לפינה. יש פזיזויות יציבות עניות. אם רוב המכוניות מאותו הסוג מסוגל נהיגה יציבה מחוץ לכביש, החדש "ניסאן" הוא יותר נוטה לנסוע על האספלט. על מסלול ישר הוא באמת אין שוויון. אישור גבוה בעשרים סנטימטרים מספק פוטנציאל מוצלב הכביש מעולה. כצפוי, "המפלצת" היפנית המוצקה מצויד האלקטרוניקה המתקדמת ביותר. לדוגמא, החברה נאלצה לנעול יכולות סרן.

מאפיינים טכניים

במכונית רוסית X-Trail יוצע בשתי גרסאות: מנוע דיזל ג ובנזין. דיזל טורבו חזק למדי - 150 כ"ס. ים., היא פועלת עם תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. יחידת כוח בנזין מעט חלש יותר - 141 L. א. זה עובד בד בבד עם תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים ידניים. מנוע PPC מודרני מעט, וכעת הם עומדים בסטנדרטים אירופיים "יורו 5". גרסה של "ניסאן X-Trail" -dizel קצת יותר חזק מאשר עמיתו הבנזין שלה.

וחוץ

חדש ב- 2014 קיבל מ"מ בסיס גלגלים 2710. עד אורך המכונית 4630 מ"מ, גובה - 1680 מ"מ. כפי שכבר צוין מומחים, אם כי, ואת הפלטפורמה החדשה, אך הממדים נשארו אותו הדבר. המודל האחרון עדיין יש הבדלי גלגלים. זהו רק יתרון, כמו המושבים במכונית יהיו שבע, והתחרות בנימוק בבית "ניסן" לא.

ולבסוף, כמה מילים על המחיר מוצלב. לאוהבים מקומיים של המכונית הזו יש שלוש אפשרויות. המחיר ההתחלתי עם XE מלא הוא כ 193,000 רובל. המכונית היקרה ביותר שלו בתור מודל זה תעלה 1.571 מיליון רובל.