מטרו ברלין - מעגל, לכסות שטח עצום

מטרו בברלין, המכונה גם U-Bahn (שפירושו "רכבת המחתרת" של מילים Untergrundbahn) - אחד העתיקים באירופה. זה נפתח בשנת 1902 וכיום מכהן 170 תחנות, אשר מחולקים לעשרה סניפים עם אורך כולל של 151.7 ק"מ. כ 80% של מחתרת קו הרכבת בברלין חבוי מתחת לשכבת האדמה.

במהלך השנה, היא משרתת יותר מ -400 מיליון נוסעים בשנת 2012, 507.3 מיליון נוסעים השתמשו U-Bahn. תחתית נוסע יומית היא כ -1.4 מיליון בני אדם. ההנהלה, התיקון והתחזוקה שלה היה חברת התחבורה העירונית הגדולה חברת התחבורה של ברלין, הידועה יותר בראשי התיבות BVG.

מערכת נוחות

יש תדירות הרכבות מרווח של 2.5 דקות באמצע השבוע שיא חמש דקות למשך שארית היום. בערב, רכבות מגיעות כל 10 דקות. יש גם לוח זמנים לתקופת הלילה של יום.

המשלוח העיקרי של הבירה הוא התחתית בברלין. התוכנית שזורה באופן הדוק עם רכבות עירוניות מורכבות - S-Bahn. לכן, תושבי העיר והמבקרים יש את היכולת במהירות ובנוחות להגיע לכל המיקום הרצוי.

סיפור

ברלין היתה העיר הראשונה בגרמניה כדי לבנות את הרכבת התחתית, ואת החמישי באירופה אחרי לונדון, בודפשט, גלזגו ופריז. תפקיד גדול ביצירת מתחם תחבורה שיחק ורנר פון סימנס - מהנדס וממציא גרמני מפורסם. כי הוא שייך לרעיון של בניית רשת הרכבת התחתית כדי לענות על בעיות התנועה הגוברת בעיר הבירה של גרמניה במאה ה -19.

הכיוון הראשון התחתית נבנה הושק 1902 לאחר תקופה ארוכה של תכנון דיון של הפרויקט. הקו עברו מעל הקרקע ברובו חזר הפתרונות הטכניים של ניו יורק של פסי הרכבת גבוהות. בשנים שלאחר מכן, הגדיל את מספר הסניפים של המטרו בברלין. נהיגה לראש מלחמת העולם הראשונה היו ארבעה כיוונים.

בהמשך מתכנן הקמת תשתיות תת קרקעיות נועד לחבר הון והאזורים שלה: החתונה, אשר היה ממוקמת בחלקה הצפוני, עם טמפלהוף ו נויקלן, ממוקמת בדרום. עבודות אלה נכתבו בדצמבר 1912 מתעכבות מאוד עד 1930 בגלל המלחמה ועל כניסתו של קשיים פיננסיים המוניים.

מדינת כאשר הנציונל סוציאליסטים

כאשר הכח היה למפלגה הנאצית בשנת 1933, גרמניה השתנתה באופן משמעותי. שינויים אלה השפיעו גם על התחתית בברלין. כל התחנות נתלו דגלים נאציים, שני פריטים קבלו שם לכבוד הגיבורים של המשטר החדש. אדריכל שפר פתח פרויקט שאפתן להרחיב את התחתית בברלין. המעגל שנועד ליצור קו טבעתי אשר מחבר את נושאים אחרים אחד עם השני.

במהלך מלחמת העולם השנייה תחנות Vtorov שמשו מקלטים נגד פצצות. תשתיות קרובות חשופות להרס, שחלקם מסוגל לחסל במהירות. אבל כדי לשחזר את הניזק במלואו מנע לחימה מתמדת. למרות זאת, תנועת הרכבות נשמר עד לסיום פעולות האיבה.

רק בסוף אפריל 1945 באופן זמני עצר את העבודה של הרכבת התחתית של ברלין. ערכת מנהרה ציינה שהם הוצפו הפסיקו את אספקת החשמל. עם זאת, בתוך חודש של דרכי שוב ניתן למצב עבודה. רוב הקרדיט על זה שייך למפקד העיר נ א Berzarinu.

בעידן הסובייטי

האירוע החשוב ביותר בחייו של העיר היה חלוקתו לשני חלקים. גבול הוצג על תנועת אנשים ממזרח למערב ולהיפך. יש כבר בנייה ידועה של חומת ברלין - הגדר מפרידה בין החלל לשני חלקים. זה הביא הרבה קשיים התחתיים.

מודרני

היום, במחתרת בברלין יש 10 קווים - 9 ו עיקריים עזר אחד. ברשת יש אורך של ענק והוא משתרע על שטח של לא רק בעיר, אלא גם בערים סמוכות אליה. עבור תיירים במכירת היא מפת הרכבת התחתית של ברלין עם ציוני דרך. בשל כך, אורחים של הבירה יכולים לנסוע ללא חשש ללכת לאיבוד, ולחקור את כל האובייקטים המעניינים.