מהו סמל? משמעות לקסיקלית

בזכות ההישגים של התקדמות, יש דרכים רבות ושונות כדי לנסוע בעולם המודרני. עם זאת, רק לפני למעלה ממאה שנה, בעידן doelektricheskuyu, אנשים לא היו כאלה עם מגוון רחב של כלי רכב. מצד השני, בעוד ישנם כמה סוגים של תחבורה, שהינה קשה לדמיין אדם מודרני ברחוב, כפי שהם נעלמו. לדוגמא, המילה "החשמלי" היום אינה מוכרת לרוב התושבים עירוניים raznezhennyh. אבל במאה ה XIX. סוג של תחבורה זה היה מאוד פופולרי. מהן התכונות שלו ולמה זה הוא מיושן? בואו להבין, ולברר אם פרשנויות אחרות יש שם עצם זה.

נהר אוקראיני קונקה

בהתחשב המשמעות הלקסיקלית של המילה "החשמלי", צריך לזכור כי שם גם אומר כמה מושגים. למרבה הפלא, אבל הם כמעט כלום בנושא.

ראשית, הרעיון של "אייקון" - שמו של הנהר באזור זפורוז'יה (אוקראינה). בשנת השפה האוקראינית, הגוף הזה של מים נקרא "Kіnska" ( "סוס").

הקים את hydronym מן העצם "סוס". העובדה במאה השמונה עשר. נהר זה הוא הגבול של האימפריה הרוסיה Khanate הקר. תושבי האי הקר שנקראים הברכה "מי סוסים" ( "Konka Ilkysu") בגלל המספר הגדול של סוסים פרא משוטטים על גדות הנהר.

קונקה בצרפת

בבואנו לבחון מה קונקה, שלא לדבר על קומונה צרפתית בשם קונקה (קונקה). היא ממוקמת קורסיקה.

קומונה זו הוקמה בתחילת המאה XIX. ועד עצם היום הזה הוא אחד מיעדי הנופש האהובים על תיירים מכל רחבי העולם במהלך הקיץ.

לעומת זאת, אין אוקראינית Conkey, דבר צרפתית לעשות עם סוסים, שמותיהם הם פשוט קשובים זה לזה - את homonymy בין-עולמית שנקרא.

דריו קונקה

הערך של המילה הזאת כמו שם מקום hydronym וכבר נדון לעיל. עכשיו שווה לשים לב האדם הידוע לובש שם כזה. מדובר מועדפת על ידי אוהדים רבים של קשר כדורגל ארגנטיני - דריו קונקה לאונרדו.

למרות הגובה הקטן שלה (168 סנטימטרים) מוצק, כמו ספורטאי, גיל (נולד ב 1983), האדם הזה הוא כיום אחד השחקנים הטובים ביותר בכדורגל והיקר ביותר בעולם.

בעוד דריו נולדו בארגנטינה, רוב הקריירה שלו, הוא שחק עבור מועדון הכדורגל הסיני "שנחאי Sipg F.C.". עם זאת, בחודש דצמבר 2017, עלול כל שינוי, והוא ימשיך את הקריירה שלו במועדון "פלמנגו", אשר כעת משחק עבור. אם אינך מחליט לפרוש או להיות מאמן.

המשמעות הידועה ביותר של המילה "החשמלי"

בנוסף לשמות פרטיים, המונח "האייקון" הוא השם של סוג החברה המיושן של תחבורה עירונית, המכונה חשמלי הסוס.

למעשה, הדרך לעיר סוס-הרכבת כי הלך אייקון במאה ה XIX., היה האב הקדמון של החשמלית המודרנית.

תכונות של סוג זה של תחבורה

לאחר שעסק העובדה החשמלית שווה מבט מקרוב על התכונות של מצב זה של תחבורה.

למעשה, הוא היה מעין מתווך בין המרכבה וחשמלית רתומות לסוסים.

אייקון של צוות שמר את המראה של המכונית, כמו גם המסורת של שימוש בסוסים ככוח מניע. עם זאת, בניגוד עגלות וכרכרות, החשמלית הסוס הלך לא בכל מקום, אבל רק שם מסילות פוטרו. זה אפשר לנו טוב יותר באופן משמעותי ומהיר יותר להזיז את המרכבה טעונה בעזרת רק כמה סוסים. במקביל על החלקים הקשים ביותר של אופן קונקה עדיין היה לרתום סוסים נוספים.

אגב, בגלל המראה היוצא הדופן ואמצעי התחבורה, רב קראו את הטופס של חשמליות תחבורה על שיבולת שועל, רסן או רתום לסוס חשמלי.

הופעתם של האימפריה הרוסית

לאחר ששקל השאלה מה הוא חשמלי, הגיע זמן לשים לב בהיסטוריה של מצב חריג זה של תחבורה.

החשמלית סוס הופיע לראשונה בארה"ב בשנת 1828. במהלך עשרים השנים הבאות, אייקון כבש את אירופה כולה. במהלך תקופה זו, כמעט כל הערים המתקדמות של העולם החלו להשתמש בטופס זה של תחבורה. רוב קונוקו היה בארצות הברית וגרמניה. פחות מכל - בשוויץ.

באימפריה הרוסית, הכביש העירוני הרכבת הראשונה רתומות לסוסים נבנה בשנת 1854, כמובן, בעיר הבירה. עם זאת, בזמן שהוא שימש להובלת סחורות, ולא נוסעים. זה היה רק אחרי שש שנים בסנאט פטרסבורג באמת הרוויחו את החשמלית כסוג של הובלה נוסע עירונית. מאותו רגע הפופולריות שלו ממשיכה לגדול.

במהלך שלושים השנים הבאות, את האורך הכולל של מסילות ברזל רתומות לסוסים באימפריה הרוסית גדל לשש מאות קילומטרים. לפיכך, רוסיה מדורגת במקום שלישי על אורך המסילה עבור קונוקו בעולם.

בתחילת המאה ה XX. כמעט בכל הערים הגדולות של האימפריה הרוסית כבר בשימוש פעיל על ידי חשמליות רתומות לסוסים.

סוס ברזל שקיעת כבישים עירוניים

בניגוד לפופולריות העצומה של תחילת המאה עשרים. חשמלי הפך בהדרגה אך ללא רחם לעקור competi (הגדרה של המילה ניתן לעיל). למרות העלות הנמוכה יותר של המצב החדש של תחבורה, רוב בעלי מסילות ברזל רתומות לסוסים נלחמים באופן אקטיבי נגד פלא חשמלי זה. מתוך הכרה כי לעתיד של החשמלית, והם לא רוצים לקחת סיכונים, מפחדים לאבד את הכספים שהושקעו קונקה. כתוצאה מכך, בערים רבות של המסילות החשמליות הונחו ממש ליד נתיבי החשמלית.

לנוכח מצב זה, רבי משקיעים שרוצים להשתמש חידוש חשמלי, החליטו ללכת בדרך האחרת. הם פשוט מתחילים לקנות את מסילות ברזל הסוס ולהתאימן אל פסי החשמלית.

מדיניות כזו דורשת השקעה כספית פחות והייתה מאוד רווחי עבור העובדים. העובדה ושפצה ציוד חשמלי חשמלי, הבעלים לא לפטר עובדים להכשיר אותם. לכן, הם לא רק איבדו את מקום עבודתם, אך במקרים מסוימים, לקבל העלאה בשכר.

באימפריה הרוסית הערים הראשונות, להחליף competi החשמלית, פלדה קוניגסברג ומוסקבה. אז, בעיר הבירה העתידית של ברית המועצות מאז 1912 חשמלית סוס לא היה בשימוש.

החל מהמחצית השנייה של 1917 כמעט את כל השטח של חשמלית האימפריה לשעבר היה סגור. העיר האחרונה כי כבר לא להשתמש בסוג זה של תחבורה, הפכה מינסק. זה קרה ב 1928, כשהיה חלק של ברית המועצות.

איפה הייתה חשמלית הסוס האחרונה בעולם

לאחר שעסק בשאלות: "מה הוא חשמלי" - כמו גם בהתחשב כל המשמעות של המילה, הגיע הזמן לברר האם להשאיר את הטופס של תחבורה לפחות איפשהו בעולם כיום.

חשמלית הסוס שעברה התקיימה בעיר הבריטית של דאגלס ממוקמת על אי מאן. החל מ 1876 ועד 1927 זה מדי יום, כולל סופי שבוע וחגים, נסע תושבים ומבקרים כאחד.

בהדרגה, עם זאת, הרווחיות של סוג זה של תחבורה החלה לרדת, כך בשנת 1927 Duglasskaya אייקון עבד רק במהלך חופשת הקיץ - ממאי עד ספטמבר.

במהלך מלחמת העולם השנייה, כל הסוסים הוחרמו על ידי הממשלה למטרות צבאיות. מסיבה זו, עד 1946 כביש עירוני סוס ברזל לא עבד.

בסמל בתקופה שלאחר המלחמה Duglasskaya עדיין עבד במשך כמעט שבעים שנה.

עם זאת, בעשורים האחרונים היא חדלה לשלם, להביא את העיר יחד הפסדי רווח מוצקים. במשך זמן, ההנהגה של דאגלס שמר אותו כאמצעי למשוך תיירים לעיר. אבל בתחילת 2016 הוחלט לסגור את הטופס של הובלה לכל. לפיכך, עם חשמלית Duglasskoy הסגירה בעולם חדל להתקיים חשמלית סוס לנצח, הופך למגרש של ההיסטוריה.