יכאבראיקאר האטומית "50 שנות ניצחון"

יכאבראיקאר האטומית "50 שנות ניצחון" - הוא ספינת השמיני מסוג זה. מהרגע שהוא הושק מהמספנה של הצמח הבלטי, היא נשארת את הקטלוג הגדול בעולם מסוגו.

בנוסף, הוא השישי מפגש היכרות מופעל-גרעיני, שנבנה במסגרת הפרויקט "הארקטי". הראשון בסדרה זו נקראה הספינה, אשר הופיעו בשנות ה -70. "50 שנות ניצחון" הוזמן בשנת 2007. הקפטן הנוכחי שלה הוא ולנטין Davydyants.

חידושים

ההבדל בינו לבין קודם ניכר ומהווה מודרניזציה משמעותית של ריבוי האלמנטים של שוברת הקרח. לדוגמה, כאן לראשונה בפועל רוסית, המשמש את קצה האף בצורת כפית, אשר היה העיצוב הקודם ביעילות. בקרה אוטומטית של הספינה נוצרה על ידי טכנולוגיה דיגיטלית, סוג חדש.

כאשר תוכנן מפגש היכרות "50 שנות ניצחון", הותקפת כדי לצייד מחדש את תחנת הכוח הגרעינית מול מעצבים ומהנדסים. חדשנות נגעה חבילה מיוחדת שנועדה להגן על הסביבה מפני איום ביולוגי להתפתחות כזו. במיוחד עבור Gostekhnadzor הזה בילה מערכת בחינה מחודשת על פי הכללים החדשים והדרישות. זה כבר גם ציוד מעודכן, אחראי לרשות צוות פסולת שונה.

היסטוריה של יצירה

למרות ההתחלה האחרונה של מבצע, את העיצוב של הספינה הזאת עדיין קיימת בברית המועצות. שוברת קרח "50 שנות ניצחון" נוסדה באוקטובר 1989. אחר כך הוא קיבל את השם "אורל" והיה על לוח הזמנים כדי להיות מועברת בתוך כמה שנים. עם זאת, המשבר הכלכלי הוביל לעיכוב. כתוצאה מכך, הספינה היא סיימה רק מחצית, היא הושקה בשנת 1993, ולאחר מכן היה צריך להסתיים. עם זאת, בעיות מימון מתמשך הובילו העובדה שוברת קרח ועמד סרק. כשזה היה ב 1995, זה שמה הרשמי לכבוד יום שנת ה -50 לנצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה.

במהלך מספר פעמים הספינה גמור סרק המטופשת על סף סילוק, אבל ברגע האחרון הוא היה בר מזל, והפרויקט נותר בתוקף. בשל עיכובים קפטן יורי Kuchiev התפטר ב 1997. זה היה מומחה האגדי שהוביל את המשלחת הראשונה אל הקוטב הצפוני (ב 1971) ל "הארקטי" - יכאבראיקאר הגרעיני הראשון של אותו מעמד, השייכת שוברת קרח "50 שנות ניצחון".

הפרויקט שוחזר רק 2003-ה, כשזה הוקצה מהתקציב הפדרלי. בפברואר 2007, הבנייה הושלמה, ואת שוברת קרח גרעינית המופעל "50 שנות ניצחון" ביצעה ניסוי הים בים הבלטי. הם הושלמו בהצלחה, שלאחריו הספינה הוצבה בנמל מורמנסק.

ביצועי נהיגה

כדי להזיז במי קרח, הספינה קבלה תמרון ושליטה טובים בלי בעיות. כדי להיות בטוח, ערוכי מעטפת כפולה. במקומות שבהם הספינה שובר את הקרח מגיע עובי דופן של 48 מילימטרים, וחצי פעמים יותר מאשר מדד כרגיל. הדיור הוא עשוי נירוסטה, אשר מגנה ביעילות נגד קורוזיה אפשרית. עוד התקפה אפשרית, המאיימת על הספינה - חיכוך זה. אל ערימת הקרח היה בטוח, הגוף בייצור פולימרים מיוחדים מצופים.

החלל חלול בין שני הקירות היא נכבשה על ידי נטל מים הנדרשים לקידום בתנאי קרח קשה. רב החובל של שוברת קרח "50 שנות ניצחון" (ולנטין Davydyants) יכול להוביל את הספינה בכיוון מלפנים ומאחור, ועדיין להיות בטוח כי תיסלל.

שבירה אפקטיבית של קרח מאפשרת הכלי להינתן באופן קבוע בקוטב הצפוני ובחזרה ללא תקלות קודמות. בשנת 2013, היה אירוע משמעותי - המסלול כבר חזר בפעם המי יודע כמה.

אפילו במקרה של הצפה של כל שני תאים של שוברת קרח יישאר לצוף, המהווה תנאי הכרחי לניצול על ידי Rostec. במיוחד תאים חשובים של כלי מוקף ציפוי עמיד למים המאפשר לך לשמור על ביטחונם אפילו במקרה של מצב חירום.

תיירות על לוח

היום, אפילו התיירים יכולים להגיע שוברת קרח "50 שנות ניצחון". קרוז על המים בצפון מתבצע על ידי היתרים מיוחדים, אשר בפרט ניתן לרכוש ברשת. במקרה כזה, הספינה גם לקחת מסוק שיכול לנחות על פלטפורמה סיפק לכל המעמדות "הארקטי" ספינות. יצוין כי זה יכול לשמש גם עבור סיור וניווט. עבור תפעול ותחזוקה של המסוק מייד הנוכחי בהאנגר, הקירות אשר הרכב הוא תמיד בטוח מפני גחמות מזג האוויר הארקטי.

הצוות תמיד מפקחת המדינה של סירות מנוע חירום, אשר נמצאת על סיפונה של שוברת קרח "50 שנות ניצחון". מפרטים ושיטות שימוש מוסברים כל המצטרפים החדשים, הגיע לראשונה על הלוח. יתר על כן, במקרים קיצוניים נקט liferafts מתנפח, וסירת הגרירה. הפלגות תיירות לו"ז תלוי במה שהוא היום שוברת קרח "50 שנות ניצחון".

Comfort בתחום הנסיעות

במקור מחושב כי הצוות יהיה רק לסלול את הדרך להובלת הארקטי. עם זאת, לאורך זמן, שינינו את המטרה שלשמה המשמש לשבירת קרח האטומית "50 שנות ניצחון". תמונה של עיצוב פנים מוכיחה כי יש את כל מה שאתם צריכים עבור שהייה נוחה של תיירים. מבחינתם זמינה 64 בקתות נוסעות.

אורחים יכולים לנוע בחופשיות באזורים מסוימים בתוך הספינה. זהו חדר אוכל גדול, אשר יכול להכיל את כולם. בנוסף, שני ברים פתוחים, ספרייה, חנות, חדרי הרצאות וצפייה בסרטים, כמו גם באזורים לספורט ופעילות גופנית. מבקשת לשמור על עצמו בכושר יכולים לבקר בבריכת השחייה. בנוסף, סאונה חיצונית. נוסעים בנוחות מספקת מערכת אוורור-אאוט מחשבה. במקרה של צוות עזרת מחושי מרכז רפואי קטן. המכבסה תהיה לאחסן את חפציהם בתדירות של מסע ארוך.

בטיחות

כמובן, זה מספק לא רק את האפשרות של התרחשות של מצבי חירום, אבל כל זה צריך למנוע אירועים חריגים על הספינה.

כדי להילחם בשריפות על לוח אזעקת סט מיוחדת. Crew ואולי לוקח איתו חומרים דליקים ו noncombustible בלבד. יש לו ציוד כיבוי אש הכרחי הכל - מטפים, וכו 'תשומת לב מיוחדת מוקדשת במקומות מסוכנים ... זהו מאגר מתקני דלק מטוסים עם סוללות, בהאנגר, וכן הלאה. נ

קישור

עבור מגע עם תא "היבשת" מצויד במגוון של מצבים של תקשורת. רדיו זה elektroradionavigatsiya, ניווט לוויני ומערכת מעקב. על סיפונה של הגאדג'טים הרגילים יש גם ערוץ עם המולדת. עבודה בטלפון, דואר אלקטרוני, וכו 'מקצוענים שעובדים הדובדבן, אוריינטציה במרחב עם מגוון רחב של מכשירים מורכבים מבחינה טכנית: .. מצפן ג'יירו, מוצא כיוון הרדיו, בפיגור חשמל, גשוש, מכשירי רדיו ניידים של סירה. לפיכך, תקשורת מתבצעת באופן רציף, ואין קושי, שממנה לא היה נעלם שוברת קרח "50 שנות ניצחון". חיתוך תמונות עושה רושם חזק - כאן תקנים מודרניים רק שמתעדכנים באופן קבוע.

כור גרעיני

המרכיב העיקרי של הספינה - A כור גרעיני. בתוכה יש תגובת שרשרת שמייצרת את האנרגיה שהוא צריך. כל התהליכים נשלטים הם בכל צוות ניטור שני. הכור ניתן לחלק לשני חלקים. רפלקטור זה לבין האזור הפעיל. זה האחרון שדרוש כדי לאחסן את הדלק בתנאים מתאימים על פי הבטיחות הנדרשת.

כמו כן, מבנה-הפסקת קרח כולל תחנת כוח גרעינית, אשר בתורו מורכב משני כורי מים. לפי חישובים, כדי לשמור את כלי ניתוח, כוח מספיק מתקן אחד כזה, עם זאת, שניהם עובדים, השליטה נעשית להשתמש לפחות 50% של המשאבים.