טאואר ברידג 'בלונדון: תיאור, היסטוריה, מאפיינים ועובדות מעניינות

טאואר ברידג 'Bridge הוא אחד כרטיסי ביקור של לונדון ובריטניה כולה בנשימה אחת עם ארמון בקינגהאם ואת הגלגל "העין של לונדון" פריס. מבנה גיל עבר במשך מאות שנים. עם זאת, הגשר הוא עדיין נאה, תוסס ומעניין לציבור, כמו גם עבודה מצוינת עם הפונקציה המקורית.

גשר מיקום

מגדל גשר בלונדון (מגדל גשר באנגלית) לעתים מבלבלים בינה לבין לונדון, הנמצא מעט מעל הנחל. מבחינה חיצונית, שני מבנים אלה הם בהחלט לא דומים, אבל בשל המיקום שלהם הוא בלבול. למעשה, כשהוזכר שמו של הגשר הראשון לא מעט על מנת לשקף את שמו, וכל מתבהר. מגדל זה נקרא בשל העובדה כי הוא ממוקם בסביבה הקרובה של ביציעים על הגדה הצפונית של התמזה, מצודת לונדון. בתמונה למטה ניתן לראות את גשר לונדון.

מיקום קואורדינטות: 51 ° 30'20 "עם. w. 0 ° 04'30 "W. ד. טאואר ברידג 'הוא מיקום מעולה. מן החלונות הגדולים של הגלריה שלו עם נופים של העיר עם גורד שחקים לזיהוי לכינוי "מלפפון" ובנייה את הרסיס. הפנה את מבטו אל הצד המזרחי, אתה יכול לראות את המצפה ואת הרציפים גריניץ סנט קתרין.

טאואר ברידג ': תיאור

הגשר הוא גשר-מתקפל תלוי בו זמנית. אורכו 244 מ 'ואת הרוחב המרבי (על התוחלת המרכזית) מגיע 61 מטר. החלק החציוני של הגשר מחולק לשני אגפי הרמה, שכל אחד מהם שוקלים יותר מאלף טונות. למעבר האוניות הבאות במעלה התמזה, הם יכולים להיות עלה בזווית של 83 מעלות. בשעה תומכת ביניים מותקנים גשר מגדל 65 מטר גבוה. בקומה העליונה של שלהם לחבר את שני המסלולים. הם נועדו כדי לנטרל את כוחות המתח האופקיים שיוצרים את החלק המושעה של גשר מגדל גשר על קרקע. בבסיס של כל מגדל להציב מסתובבים מכונות.

הצבעים הנוכחית של הגשר (כחול לבן) אומצה בשנת 2010. קודם לכן, היא נותרה ללא שינוי מאז 1977, כאשר לכבוד יובל הכסף של עיצוב המלכה אליזבת השנייה צבוע בשלושה צבעים: כחול, אדום ולבן.

סיפון הגשר פתוח לתנועה, והולכי רגל. עם זאת, את המגדלים תאומים, המסלולים במפלס העליון והחדרים המנועים של התקופה הוויקטוריאנית הם חלק בתערוכת טאואר ברידג '. ביקור באתרים אלה הוא אפשרי עם כרטיסים.

היסטוריה של יצירה

המחצית השנייה של המאה ה -19 התאפיינה בפיתוח האזור והעלייה באיסט אנד. הולכי רגל והתנועה הרכיבה גדל מספר פעמים בקשר הזה התבגר ארגון חציית נהר התמזה ממזרח לגשר לונדון. בשנת 1870, תחת מנהרת הנהר הונחה מגדל רכבת תחתי. כפי התחתית, כיהן תקופה קצרה יחסית, ובסופו של דבר החל לשמש רק על ידי הולכי רגל. עכשיו הוא נמצא בצינור מים ראשי. לכן, המנהרה לא פתרה את הבעיה, אז ב 1876 ועדה מיוחדת בראשותו של סר A.D.Altmana, אשר נאלץ למצוא דרך לחצות את הנהר הוקם.

הוועדה הכריזה על תחרות, אשר הפגישה יותר מ 50 פרויקטים. הזוכה הוכרז בשנת 1884, אבל אז החליט לבנות גשר גשר מגדל (אנגלית - טאואר ברידג '). בנייה אושרה על ידי חוק של הפרלמנט בשנת 1885. הוא הגדיר את הגודל של הגשר, כמו גם את סגנון העיצוב - גותי.

בניית גשר

בניית הגשר, על שמו של המגדל החלה בשנת 1886 ונמשכה שמונה שנים. במהלך תקופה זו, לקחנו חלק בתהליך של חמש חברות גדולות: ד ג'קסון, ברון ארמסטרונג, ויליאם וובסטר, H. בארטלט וו Arorol. באתר הבנייה של 432 אנשים היו מעורבים. העלות הכוללת של הגשר בזמן הסתכמה 1184 אלף. פאונד. הבנייה לקחה יותר מ -11 אלף. טון של פלדה.

הפתיחה הרשמית של טאואר ברידג 'גשר התקיים ב -30 ביוני 1894 בטקס בהשתתפות הנסיך מוויילס אלכסנדרה מדנמרק (המלך אדוארד השביעי בעתיד) ואשתו.

כבר בשנים הראשונות של שבילי פעולתו בין המגדלים של הגשר צבר מוניטין מגעיל כמקלט עבור כייסים וזונים. מאז הם משמש לעתים נדירות הולכי רגל רגילות, הם נסגרו בשנת 1910. הגלריה החדשה נפתחה רק בשנת 1982. כיום הוא משמש כבמה לצפייה והמוזיאון.

מערכת גשר הידראולית

טאואר ברידג ', כפי שהוזכר לעיל, יש קטע מרכזי, מחולק כנף הרמת השנייה. הם לעלות בזווית של 83 מעלות. תודה לאזן כי למזער מאמץ, הגשר יכול להיות מדולל רק דקה אחת. ההיקף הוא מונע על ידי מערכת הידראולית. זה היה במקור מים עם הכח של לחץ ההפעלה של 50 בר. מים נשאבים שני מנועי קיטור, אשר יש קיבולת כוללת של 360 ליטר. מערכת זו פותחה המילטון רנדל אוון.

מנגנון הידראולי ומערכת תאורת גז הותקן על ידי ויליאם הצ & Co Ltd, ידוע בווסטמינסטר. פנסים שדלקו בתחילה מבערי גז פתוחים בתוכם. מאוחר יותר, המערכת מעודכנת ל מנורות ליבון מודרניות.

המערכת ההידראולית עודכנה באופן מלא עד 1974. הרכיב היחיד הוא עדיין בשימוש כיום הם ההילוך הסופי. הם נשלטים על ידי מנוע הידראולי מודרני עם הילוכים שבו שמן משמש במקום מים. מנגנונים מקוריים נשתמרו חלקית. הם לא רגילים עכשיו פתוח לציבור, מתן בסיס עבור המוזיאון, שבו יש גשר לונדון טאוור ברידג '.

מודרניזציה של גשר

בשנת 1974, החלה עבודה על החלפת המנגנון המקורי המיושן לנהוג מערכת חשמלית. בשנת 2000, מערכת מחשב מודרנית הותקנה כדי להעלות ולהוריד תומך בשלט רחוק. אבל במציאות התברר כבלתי אמין, וכתוצאה מכך גשר תקוע שוב ושוב במצב פתוח או סגור, ואילו בשנת 2005 לא הוחלפו החיישנים שלה.

בשנת 2008-2012. הגשר עבר מתיחת פנים או, כפי שהוא נקרא בעיתונות, "מתיחת הפנים". נוהל לקח ארבע שנים ועלות 4 מיליון £. צבע קיים על המבנה נמחק עד מתכת חשופה. כדי שאריות שלו לא ליפול לתוך נהר התמזה, כל מקטע גשר מכוסה ביערות הסרט פלסטיק. העיצוב היה צבוע בכחול ולבן. בנוסף, הגשר צבר עיצוב תאורה חדש.

הנהלת גשר

על מנת לנהל ביעילות להסדיר תנועת גשר נהר, המשמש סדרה של כללי אותות. בשינה לשלוט בשעות היום בוצע בעזרת סמפור אדום, אשר מותקן בבקתות קטנות משני צידי מזחי הגשר. בלילה, אורות צבעוניים שמשו: שני אדומים - החלוף סגור ושני ירוק - הגשר פתוח. בשנת אורות ערפל מלווה gong.

עובר דרך הגשר של בית המשפט, מדי, היינו צריכים להציג אותות מסוימים. בשעות אחר הצהריים זה היה כדור שחור בקוטר לפחות 0.61 מטרים, להגדיר בגובה נגיש לעין. בלילה באותו המקום מואר באורות אדומים. בשנת אותות ערפל ספינת משרוקית קיטור מרובים הנדרשת.

חלק מציוד האיתות נשמר ועכשיו, זה מיוצג במוזיאון.

מעניין, הגשר יותר ממאות שנים, מדובר בזכות מקום תוסס לתיירים רבים ועדיין שומר על זרימת תנועה גדולה. כל יום שהוא חוצה יותר מ -40 אלף. אנשים (הולכי רגל, רוכבי אופניים, נהגים). על מנת לשמור על שלמות מבנית, יש גבול מהירות הנסיעה על הגשר - לא יותר מ 32 ק"מ / h - ומשקל להובלת - לא יותר מ 18 טון.

בזמנים קדומים, הגשר נפתח על בסיס יומי ויותר מפעם אחת. עכשיו, לעבור תחת אותם, יש להודיע 24 שעות מראש. זמן פתיחה מתפרסם באתר הרשמי. נסיעות חינם.

שמו של הגשר והמראה שלה הם מוכרים בכל העולם, וכך משמשים לעתים קרובות למטרות פרסום. לדוגמה, מוסדות חינוך רבים נקראים טאואר ברידג '. בפרט, המוסד המסחרי במוסקבה עם לימוד אינטנסיבי של אנגלית. כדי לקבל מושג על המוסד, לקרוא את הביקורות על הספר "בית ספר מגדל גשר" שהותיר תלמידיה והוריהם.

תגובה ציבורית הגשר

ראוי לציין כי הגשר טאואר ברידג ', שבלעדיו לונדון המודרנית הנוכחית היא פשוט בלתי אפשרית בתחילת המאה ה -20, פחות או יותר ביקורת. הוא נקרא סגן bezdelnichestva, זיוף והעמדת הפנים. האמן והמעצב הבריטי פרנק Brangwyn הצהיר כי המבנה אבסורדי יותר לא נבנה מעולם מעל הנהרות חשיבות אסטרטגית.

עם חלוף הזמן, זה שינה את התפיסה הציבורית של הגשר. עכשיו הוא מוכר על ידי האטרקציות של בירת המדינה. ההיסטוריון שיודע להעריך אדריכלות דן Cruickshank שנבחר אותו כאחד מארבעת המתקנים, אשר מתוארים בסרטו "הבניינים הטובים ביותר של בריטניה."