זה חייב להתמודד המאה - מכירת הסיירת "אוקראינה"

Cruiser "אוקראינה" יהיה מפורז. החלטה זו התקבלה על ידי הנשיא Poroshenko, ודיווחה על ידי סגן היו"ר הראשון של מנהל אזורי Mykolayiv ויאצ'סלב בון במהלך פגישה עם עובדים של מפעל הספינות שם 61 הקומונרים.

למה בון הגיע למפעל?

ביקור זה לחברה לא היה מרותק כל חג. ראש אזורי גדול הגיע במספנה להרגיע צוות, בפיגור שכר גדול טינה. בון אמר בנאום השלם, שממנו היה ברור כי אין כסף, אבל הוא יודע כעת, שבו הם יכולים לקחת. כדי למכור את הסיירת, שאף זה מכבר עומד קיר המזח של הצמח. אבל בהתחלה זה יהיה לפרז, כי היא להביא את הספינה במצב מתאים לשימוש למטרה שלה נועדה. זה יקנה. שיכון ומישהו טורבינת הצורך בהחלט, והם יכולים לקבל את כמות פעמי ארבעה בפיגור השכר. הנה כמה מילים כאלה ויאצ'סלב בון מנוחם עובדים ניקולס GCC. הוא היה יכול לומר בפשטות: הסיירת "אוקראינה" תימכר, והמדינה תשלם משכורת, אבל פצחה בהסבר ארוך, חושפת את הפרטים של העסקה צפויה, אשר בעקיפין נותנת אמון בעצמו את האפשרות של המימוש המהיר שלה. האם אפשר למצוא קונה במהירות על גמור, אבל מנשקו ספינת מלחמה? כמה מתוך זה יכול להימכר? מהי פירוז הסיירת והאם בצע?

מהי פירוז ציוד צבאי?

Cruiser - יחידה ימית עצמה. בשלב הנוכחי הגבול בין המעמדות של ספינות מלחמה הולך ונשחק בהדרגה, וזה קורה כי המשחתת יש התזוזה זהה או אפילו יותר המתאימה יותר דרגה שלישית או שנייה ראשונה. אבל עדיין את המושג של "סיירת" כבר מרמז כי ספינת מלחמה גדולה זו עם מאפייני נהיגה מעולים, וזה מאוד רציני חמוש. דרישות שנקבעו בהקמה שלה הן מאוד ספציפיות. קווי מתאר טורפים, גורפים אינו כרוכים כל שימוש אחר מלבד צבא. האונייה נוסע, מיכליות או סיירת אונייה צוברת מחדש בלתי אפשרית. "אזרחים" כלי דורש לא רק מהירויות תמרון, אבל הנפח הפנימי. יעיל, אולם, יש צורך בכל מקרה, עם זאת, למטרות שונות. אנחנו מלחימים שהיא מגדירה אוטונומיה, כלומר בטווח ללא תדלוק קמפיין "סוחרים" רק לשקול את עלות ההובלה. באופן כללי, ספינת המלחמה המפורזת - זה בערך אותו הדבר כמו הוודקה נטולת אלכוהול היפותטית, מסוגל להרעיל, אבל זה טעם מאוד מגעיל.

היסטוריה של הספינה

Cruiser "אוקראינה" - אגדה אמיתית של כוחות חיל הים של המדינה. זהו סמל. ספינות אלו נבנו והשיקו על ארבעה, ויחד הם סדרה (פרויקט 1164 הידוע גם בשם "אטלס"). השלוש היחידות הראשונות הן בשירות של הצי הרוסי, אחד מכל שלושה ציים (הצפון, פסיפיק הים שחור) ו נקראות "יוסטינוב מרשל", "Varyag" ו "מוסקבה". המקרה הרביעי של הצעיר, ולכן המודרני ביותר, קיבל לפי סעיף BSF אוקראינה. פתרון זה יכול להיחשב מוצדק באופן מלא את המצב בזמן. למרות ההחלטה על שיתוף הכולל של צי המועצות לשעבר נעשתה 1992, אך התהליך של הקמת כוחות הצי הלאומי של אוקראינה נכתבו. משחק סיירת טילים, לפחות אחת - סימן של מעמד. אם כבר, והוא יכול לאיים. תגיד, אתה רואה שם הם לא להתמכר, ולאחר מכן יש לנו סיירת טילים. המפקד עליו מכריע.

מפקד: הראשון, הוא האחרון

סרגיי Nastenko, בניגוד חובלים המועצות כך הרבה, קיבל את הרעיון של עצמאות אוקראינית בבת אחת בכל ליבי. הוא ידע כי המדינה הצעירה זקוקה כוחות חיל הים שלה, ועשה הכל למען יצירתם. בלי להמתין להסכם עם ילצין קרבצ'וק ו קוצ'מה על Radel BSF, החליט לפעול באופן עצמאי על העיקרון של "פגע וברח". Nastenko, דאז סגן המפקד, שהועלה לראשונה על תורן דגל כחול-צהוב גאה ביתם החדש על המשמר התורן הצעיר, TFR-112 IV כיתת ספינה, והוביל אותו הרחק הקר לאודסה.

מה לעשות עם samovolnikom, אף אחד לא ידע. לא להטביע אותו בסיר? באותה התקופה, בשנת 1992, הצעה כזו הייתה נשמעת הזויה. וזה Nastenko, קבל שלושה כוכבים גדולים של דרגת I הקפטן של צי כוחות של אוקראינה, התמנה למפקד נורא אבל לא גמור (של רבע) של הסיירת. השם הישן "אדמירל Lobov" לכרות בבת אחת, ועל לוח היו דמויות חדשות שמרכיבות את המילה "אוקראינה".

95% הושלמו

הספינה עמדה זמן רב ללא הועיל בקירות התיקון, כמו השלמתו הייתה גדול כסף, והוא, כמו תמיד, את השימוש הטוב ביותר מתבצע. פריצת הדרך הגיעה ב 1998, בתום הקדנציה הראשונה של נשיאותו של קוצ'מה. מישהו, ואולי הכי Leonidu Danilovichu, נראה הסלוגן המרשים "להקפיץ" או לסיים את אוקראינה, ובשני בתחפושות, והמדינה, ואת הספינה. אנחנו מבלים כמה מ', מותאמים זמינים 95%, אבל אז משהו נעצר שוב. באופן כללי סיירת דוקטרינת הגנה של המדינה לא התאימה. התוכן של חמש מאות מלחים עצמה שזה יקרה, אבל זה דבר כשחושבים על זה אנחנו צריכים יותר, וטיולים, ואת הפעולה הנוכחית. וירי, ודלק, והוראות, ומים טריים. באופן כללי, לא פוליטיקאי פלא אחד הציע מדינה עוינת להציג ניידת. המלחמה לא תעזור להרוס בימי שלום. Crew דחה. Nastenko התפטר בעצמו והפך לאיש עסקים.

"פיל לבן"

כל מכונת חובב יודע כי אין דרך טובה יותר כדי להשמיד את המכונה, תשים אותו במוסך חם במשך זמן רב. עם בתי המשפט עוד יותר: הם יחלידו ובחוץ. העובדה כי 1998 יכול להיחשב 95% הושלמו, אחרי כמעט שני עשורים, הפכה כמעט לבלתי שמישה. אבל אפילו קשה כזה כדי לשמור על הספינה. זה לא כל מאפייני לחימה, את היכולת להפעיל את תחנת הכח או סתם להעביר, וכדי לשמור על ציפה. אם המפעל אינו לפקח על מצבו של הגוף, לא פנה מעת הסדרי זמן לא למרוח משחה (כ צבע עדיף במקרה הזה לא זוכר), כי "אוקראינה" הייתה פשוט נשכבה על הקרקע. אבל שירותים כאלה במצב הכלכלה הוא גם עלות. מפעל "61 הקומונרים" חב עבור חשמל, מים ושירותים אחרים, ושל שכר העובדים, כמובן. בינתיים, החברה אינה משלמת משרד הביטחון. הוא "תקוע" ב -2 מיליון $ (נכון לסוף 2016).

ומי היא הסיירת?

מהסיירת רצה ארוך כדי להיפטר. הוא מציע הרבה מדינות, אבל לקנות במקרה הזה יקר עם אף אחד טורבינות רוצה. כל מערכות הנשק מיועדים ספקים רוסית, אבל זה לא חשוב. אם "אוקראינה" רכשה, למשל, הודו, דלהי למוסקבה, כנראה, היה מסכים. העובדה שכל הקונים הפוטנציאליים להבין את רצון קייב להיפטר רעיל זה, כי הוא לא מביא דבר מלבד הפסדים, נכס. "פיל לבן" לא יכול למכור יקר. בתקופת "לפני המלחמה" היה מן ההצעה הרוסיה לקחת בחשבון את ערך השייר של הסיירת בחישובי גז, אבל לא גדל יחד. אז שר הביטחון סרדיוקוב הציע להרים את הספינה בחינם, ולאחר מכן טובה גדולה. רעיונות אחרים לא היו עד ה -26 במרץ.

הכנסות אפשריות

ככל הנראה, את הדחיפות של הבעיה תכתיב את הפתרון הקל, כלומר מכירת הסיירת "אוקראינה" במחיר של גרוטאות מתכת. ניסיון בעסקאות כאלה כבר יש, אבל המצב בפועל קובע את המחיר של "של ברזל הספינה" בטווח של 200 $ עד 350 $ לטון, בהתאם הרוויה של מתכות הגוף אל ברזליות (בעיקר נחושת) כדי להיות ממוחזרים. את "בית קברות" העיקרי של אוניות, אגב, הם בהודו, ולא דרך קצרה שם גם עולה כסף. כאשר התזוזה של 1164 ספינות של הפרויקט של 11.5 אלף. T (למעשה תהיה פחות, כי הנשק יינתק) ו במחיר הטוב ביותר כדי לקבל יותר 4 מיליון $ "ברוטו" לא עובדים. ובכן, עם העובדים לשלם מספיק, ועדיין יהיה לחשמל לשלם. אבל לא ארבע פעמים, לא שלושה. וקרוב לוודאי, גם שני.

זה הכל? לא, לא כל. הדבר המעניין ביותר הוא כי אוקראינה מתכננת עבור הצי שלה כדי לקנות כמה ספינות הוצאו משירות ממדינות נאט"ו.