הסיבות שבגללו המרימים לדפוק

מה יכול הועלה מכוניות מודרניות, ובכל זאת היא, כמו כל טכנולוגיה אחרת, יש כמה בעיות מפעם לפעם. וגם, כמובן, המטרידה ביותר היא אלמנטי אשמתו הכלולים במערכת המנוע. יכולת עצמאית ומהירה לזהות בעיה מסוימת במכונית שלך עוזר למנוע תיקונים רציניים ויקרים יותר. לדוגמא, אתה מבחין כי קשה מתאמן. אבל הסיבות שהובילו לכך, יש הרבה. העיקר - כדי לזהות אותם כראוי.

גורמים אפשריים של דפיקה על השוט

כפי שכבר הוזכר, הגורם שבגינם בעיה זו מתרחשת, עשויה להיות שונה לגמרי, אבל הם נחלקים לשתי קבוצות. הראשון הוא הכישלון נובע מפצי חלקים מכאניים או הידראוליים. השני - בעיה עם מערכות מנוע כי הם אחראים לאספקת הנפט בהם. כל אחת משתי הקבוצות האלה, בתורם, מורכב ממספר התקלות האפשריות, שבגללו מרימי הדפיקה.

הגורמים של הקבוצה הראשונה

• משטחי הרכבת בוכנה יש פלט מכאני.
• שסתום ההזנה שמן תקוע או שבור.
• היו ליקויים ברורים על האלמנטים של השוט.
• לכלוך על המשטחים המפצים.
• משדר מערכת GK.

גורמים בקבוצה השנייה

• Air בשמן, והוליד ירידת הדחיסה שלה. זה יכול להתרחש מסיבות שונות, למשל בשל רמה גבוהה או נמוכה מדי של הנוזל עצמו.
• מסנן השמן לא עובד. זה יכול לקרות כתוצאה מהזיהום.
• סתימת קטעי שמן המספקים את זרימת הנפט במערכת של השוט.
• השימוש בשמן פגום או לא תקין. הסוג המסוים של החומר מיועד לשימוש באקלים שונה. אם למלא את השמן "לא בסדר", גורמים חיצוניים שיכולים להשפיע כוחה, אבל בגלל הביצועים העקביים שלו במנוע יגרום להתחממות יתר והדבר ישפיע לרעה תכונות המכאניות שלה.

שיטות לגילוי ופתרון בעיות

אז, בשל אחת או יותר מהסיבות הנ"ל, מערכת הקוד האזרחי עשויה להשתבש. עם זאת, יש לציין כי רוב המתאמנים לא לדפוק את זה בבת אחת, אבל רק אחת מהן. הדרך הקלה ביותר למצוא את אלמנט הבעיה, אתה יכול להשתמש האבחון הדובר. כדי לעשות זאת, לבדוק שמנגנון CC. שים לב: עצמאי לקבוע את הגורם, עקב אשר מתאמן לדפוק, קשה מספיק, אז זה רצוי ביותר כדי להחיל לתחנת השירות. מומחים לבצע את הפירוק חלק, הם נשטפים ביסודיות ולאחר מכן לבדוק את היכולת של כל אחד מהם לשמור על המאמץ. כאשר זה נעשה החלפת החובה של מוצרים מתכלים (פילטרים, אטמים) ושמן. כאשר תקלה מזוהית GC הוא יוחלף בחדש. אבל יתכן גם כי, גם לאחר כל מרימי פעולות אלה פועמים כמו קודם, ולכן, אבוי, זה צריך להתכונן תיקוני מנוע ממושכים ויקרים.