המאבק נגד פקקי תנועה בעולם: שיטה יעילה

אנחנו חיים בעידן של עיור משתולל, שבו ערים צומחות, והאוכלוסיות שלהם להגדיל עם כל יום שעובר. במקביל להגדלת מספר כלי הרכב ברחובות העיר: מכוניות, משאיות, אוטובוסים והחשמליים. אבל בדרכים עירוניות מאוד קרוב לא מיועדות תזרים תחבורת עצמה כזאת. כפי עסקת העיר עם בעיה זו וכיצד המאבק בפקקים?

פקק תנועה - מה זה?

צינור הובלה (או גודש תנועה) מייצג את הצטברות יתר של כלי רכב על קטע כביש מסוים. כאשר משתמשים בכביש הזה עוברים בקצב איטי מאוד, או לא נעים בכלל.

מה מעניין, לפי התקנות הנוכחיות של מדינת התנועה שלנו, אין לנו מושג "גודש" או "פקק" בתחום המשפטי. בעקיפין, הפקקים מדובר רק אחד פסקה של התקנה - 13.2. עם זאת, בשנת 2006 הפדרציה הרוסית נעשתה להציג תמרור חדש (זמני) נהגים אזהרה על פקקי תנועה על הכביש.

המאבק נגד פקקי תנועה בעולם - הוא אחד האתגרים העירוניים העולמיים. ואכן, הנוכחות של פקקי תנועה מתמידים בעיר היא רעה הפונקציונלי שלו, לעתים קרובות יכול אפילו לשתק את החיים הרגילים של המערכת העירונית. אחרי הכל, אם אנו מדמיינים את העיר כאורגניזם גדול, שורותיו של תקשורת הכביש ניתן להשוות העורקים של גוף האדם. לכן, העיריות של הערים הגדולות בעולם לשים לב רב לבעיה זו, להמציא דרכים חדשות להתמודד עם פקקי תנועה.

גודש - קצת היסטוריה

קשה להאמין, אבל הבעיה של צפיפות בכבישים הופיעה לפני זמן רב מאוד. קורק התקיים בערים במאה ה XVII, וזה היה א-פקק מאמן! זה היה בשלב זה ברחובות ישנם מאמנים רבים שאיתם הרחובות הצרים היו קשים לשליטה.

הגל השני של גודש תנועה בערים גדולות נופל על סוף המאה תשע עשרה, כאשר היה סוג של תחבורה ציבורית, כמו בחשמלית. במשך זמן מה, הצלחנו לפתור את בעיית הפקקים ב- 20-30-ies בקשר עם הקמת מערכות המטרו בערים גדולות. אבל במחצית השנייה של המאה העשרים הבעיה שוב עושה עצמו הרגיש למאבק היום עם פקקי תנועה בעולם נותרה משימה דחופה.

הפקקים הגדולים בהיסטוריה

ההיסטוריה הקליטה דוגמאות רבות של פקקי תנועה בעיר גדולים. אנו מציעים לכם שלושה המפורסם שבהם:

1. ניו יורק, 1969. אורך צינור של 70 (!) ק"מ. סיבה: פסטיבל רוק גדול בעיר.
2. שיקגו, 2011. הייתה קריסה אמיתית של מערכת התחבורה של העיר, פקקי תנועה נמשכו עד 12 שעות. הסיבה: סופת שלגים.
3. סאו פאולו, 2013. זהו עדיין בפקק השאפתני ביותר בהיסטוריה, זה הגיע באורך של 309 ק"מ!

הסיבה העיקרית - הגורם האנושי

הסיבות לכך הן בעצם די הרבה. עם זאת, הגורם הגדול ביותר של פקק תנועה נחשב הגורם האנושי. על הכביש, ולעתים קרובות אפשר לפגוש אישים בסגנון של "החלקתי!". כתוצאה מכך - מצב חירום על כביש סואן, גודש ומאה נהגים עם מצב רוח מפונקת. יחס קל דעת וקל דעת כלפי תנועה יכול להיות השלכות שליליות מאוד. הפקק יכול גם להיווצר, וכתוצאה מכך של התמוטטות המכונית לא צפוי על הכביש. זה יכול לקרות לכל אחד, בכל מקום.

עם זאת זה קורה כך המחיה נוצרה על כביש שטוח, רחב, ללא כל סיבה. במקרים כאלה, כי הם הרבה יותר מעניינים, במיוחד עבור מתכנני ערים, חוקרים, ואת המאבק נגד פקקי תנועה במקרה זה הופך להיות אפילו יותר מסובך.

הסיבות של גודש תנועה

הסיבות שלהם יכול להיות אובייקטיביים וסובייקטיביים, קבע או מצבית. וזה ראוי לציין כי המאבק נגד פקקי תנועה - זה לא כל כך הרבה מאבק עם עצמנו גודש, מאבק רב עם הגורמים שלהם. לכן, השאלה הזאת קוראת לבדיקה יסודית.

קח למשל את הסיבות הבסיסיות והנפוצות ביותר:

• סדרים במבנה הכביש;
• נוכחות מוסדרת של צמתים מורכבים;
• אין כיסים בתחנות תחבורה ציבורית;
• שיבושים של רמזורים;
• הזמינות של חניה אינה מצוידת עבור שדה זה של הכביש.

יש לה גודש גורמים מתמיד. By מצבית (או אקראית) הסיבות כוללות:

• חסימת התנועה כדי להעביר את tuples;
• לתקן עבודה בכבישים;
• תנאי מזג אוויר (סערה, שלג, גשם, וכו ');
• ברוטו הפרה של חוקי התנועה על ידי חברים בתנועת;
• תאונות על הכביש.

ההשפעות העיקריות של גודש תנועה

ההשלכות של גודש תנועה יכולות להיות מאוד שליליות. בפרט, זה:

• וירידה ביכולת של הכביש המהיר;
• השפעה כלכלית של העיר כולה;
• ההפסד של חברי זמן יקר של התנועה;
• להגדיל ב פליטות מזיקות בסביבה עירונית;
• להגדיל את צריכת הדלק;
• זיהום רעש של הסביבה העירונית;
• הדגשה נוספת עבור נהגים ותושבים.

גודש ומדע

מעניין לציין כי המאבק נגד גודש תנועה מודאגת לא רק הרשויות, אלא גם מדענים, בעיקר המתמטיקאים. הם השתמשו בשיטת מודלים מתמטית כדי לענות על השאלות: "איפה הן הריבות" ו "איך להתמודד איתם?".

מדענים גילו כי גודש עלולים להתרחש ללא סיבה נראית לעין והנחות. לכן, הם הגיעו למסקנה כי פקק קרוב יכול להתרחש ברחובות בשל ההתנהגות התוקפנית של כמה משתתפים בתנועה.

הראשון הדוגמא ההסטורית של הפתרון לבעיה זו יכולה להיחשב ערעור ללשכת ראש העיר פריז של המדען המפורסם בלז פסקל מוקדם ככל 1654. הוא הציע מאמנים כדי לייעל את תהליך תנועה של בירת צרפת. לימוד מעמיק של התנועה זורמת נמשך כבר במשך מאות שנים.

מאבק גודש תנועה: הדרכים הקלסיות

כדי לפתור את הבעיה הדוחקת זה לגרד את ראשם מאה מוחות בכל רחבי העולם. עם לימודים מעשיים ותיאורטיים רציניים של האנושות הצליח לפתח את השיטות הבאות כדי להילחם גודש:

• שיפור של מחלפים וצומת, כמו גם בנייה החדשה;
• הקמת תחבורה ציבורית (איפה הדוגמאות הברורות ביותר בעולם - העיר הברזילאית קוריטיבה);
• רצועות יישום לסירוגין עם כיוון התנועה;
• ההתאמה הנכונה של רמזורים;
• הרחבת הכביש;
• הנהגת שכר עבור כניסה לאזורים מסוימים (בעיה) של העיר;
• קידום של התנהגות רציונלית על הכביש;
• התפתחות של המחתרת, כמו גם רכיבה על אופניים;
• שימוש נרחב בשיטות מחשב וטכנולוגיות.

המאבק נגד פקקי תנועה בעולם: דוגמאות מעניינות

מגודש סובלים המטרופולינים הגדולים ביותר: ניו יורק, סינגפור, סאו פאולו, שיקגו, מוסקבה וערים אחרות.

מעניין לנסות לפתור את בעיית הגודש באתונה. יש חול על מספרים אפילו ברחוב מותר רק כדי להשאיר את המכוניות, אשר בסופו של דבר מספרים מספר זוגי. בתאריכים מוזרים קלנדרית - בדיוק ההפך. לפיכך, כל מכונה יכולה לנסוע לעיר ביום. אם ההודעה המשטרה במכונית כי מהכללים המקובלים, אז בעליו תצטרך לשלם קנס של 72 יורו. שיטות דומות משמשות, וב סאו פאולו.

אבל בסינגפור, עם פקקים נאבקים מכסות. כידוע, העיר הזאת היא מאוד סובלת אזור גירעון. לכן, ב סינגפור הנהג לא צריך פשוט לקנות מכונית, אלא גם כדי לקנות מכסה עבור השימוש בו. מכסות נמכרות במכירה פומבית, וכן את העלות הממוצעת של כ 8000 $.

אבל מה הוא מאבק עם פקקי תנועה במוסקבה? כרגע, כל המאבק מצטמצם בעיקר בבניית צמתים חדשים ותחנות המטרו. פרויקט מאוד שימושי כדי גודש לחימה הפך משאב אינטרנט "Yandex פקקים", שבו יש מידע תפעולי כמו תנועה זורמת בעיר.

לפיכך, גודש - זה הוא תוצאה בלתי נמנעת של תהליך עיור. המאבק נגד פקקי תנועה בעולם מתבצע בדרכים שונות, ומדענים עובדים על הבעיה הזו, לפתח עוד ועוד שיטות חדשות של מאבק כזה.