דנייפרופטרובסק מטרו: ההיסטוריה של הבנייה, תיאור, עובדות מעניינות

מעטים יודעים כי אוקראינה היא הקטנה ביותר במערכת המטרו אירופה. הוא מורכב רק סניף אחד, נוסע כי תוכל לנהוג במשך עשר דקות! מטרו דנייפרופטרובסק נבנה יותר מ 15 שנים, אך לא הושלמה עד תום.

היסטוריה של הבניין

בסוף שנות ה -70 בנהר (אז - דנייפרופטרובסק) נולד מיליון תושבים. זמן קצר לאחר האירוע הזה, הרשויות העירוניות הבינו שהעיר זקוקה לאמצעי חדש ומתקדם של תחבורה. הוחלט לבנות את מטרו דנייפרופטרובסק.

אבל היו סיבות אחרות להחלטה. המלחמה הקרה בין שתי המעצמות היתה בעיצומה. דנייפרופטרובסק, כאחת הערים הסגורות של ברית המועצות, זקוק נואשות מחסה בטוחה מפני התקפות גרעיניות אפשריות. אגב כי זה מסביר את העובדה כי כמעט כל עכשיו לתחנה קיימת תחתי דנייפרופטרובסק הניח עמוק מספיק (עד 60-70 מטרים).

בשנת 1979, עתירה על הבניה במערכת הרכבת התחתית בעיר חתם ל I. ברז'נייב. בניית המחתרת בהשתתפות מומחים מערים שונות של ברית המועצות: קייב, לנינגרד, חרקוב, קריבי ריה. עם זאת, העבודה הלכה לאט, עד סוף הפרויקט -80 בכלל "להקפיא". "הוא אץ" הגיע מאוחר 90th glubokokrizisnye.

דנייפרופטרובסק מטרו ברצינות מעוניין הנשיא השני בלבד של אוקראינה העצמאית, ליאוניד קוצ'מה. בימים האחרונים, ב 1995 זה נפתח עבור הנוסעים. עם זאת, הקצאת כספי ציבור היה מספיק רק עבור שש תחנות.

דנייפרופטרובסק מטרו: תמונה ותיאור

שש תחנות, אורך סניף אחד של 7.1 ק"מ ו 45 קרונות להובלת נוסעים - הם האינדיקטורים העיקריים של מערכת הרכבת התחתית בעיר. רכבות מרווח - מ -7 עד 20 דקות. במשך השנה דנייפרופטרובסק מטרו נושאת כ -7 מיליון בני אדם.

אסימוני מחיר ברכבת התחתית - מהנמוכים באוקראינה (פחות רק קריבי ריה). עלות נסיעה אחת בשנת 2011 היא רק שתי גריבנה (5-6 רובל רוסי זה).

קווי הרכבת התחתית פועלת רק שמחבר את אזור תחנת הרכבת עם שכונות מגורים במערב העיר. הוא ממוקם רק 6 תחנות:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "מטלורגיה".
• "מפעל".
• "פרוספקט של חופש".
• "הגנה של הבתולה" (שמה הקודם - "Kommunarovskiy").

אגב, ארבעה מהם הם כמעט זהה למראהו, ונבדלים רק לוחות צבע, אשר מעוטרים עם צמחים בתוך הקירות.

תעלומות של הרכבת התחתית לא גמור

לאורך שנות ה -2000, זה תכנן שוב ושוב להאריך את קו המטרו למרכז ההיסטורי ולהביא אותה אל גדות הדנייפר. הכסף התחייב להקצות יוליה טימושנקו ויקטור ינוקוביץ '. עם זאת, התוכניות נותרו על הנייר.

במקביל אזרחים חברו יותר מ אגדה אחת על הסיבה להופעת מטרו דנייפרופטרובסק לא יכול לסיים. על פי אחת הגרסאות, metrostroiteli אפילו בשנות ה -80 רחוקות גילה ליד העיירה שכבת מתכת ידוע. הוא לא יכול היה להתגבר, אף אחד האסדות. באותו היום כל העובדים פונו מהעיר לכיוון לא ידוע, וכן את מנהל המשמרת, על פי שמועות, לגמרי מדעתו.

סביר להניח, שמדובר באגדה אורבנית נפוצה. רכבת תחתית לא יכולה לסיים בכלל לא בגלל מתכת ידועה, וכתוצאה מכך חוסר בנאלי של כסף.

מהי עיר תת קרקעית העתיד של הדנייפר?

מאז תחילת 2016 רשויות העיר לשקול ברצינות את האפשרות של הצפת תחנות המטרו גמורות. לדבריהם את העלות הכוללת של הפרויקט הוא כ -7 מיליארד גריבנה (18-20 מיליארד איש, אם מתורגם לכסף הרוסי). ובכל זאת, הרעיון נזנח.

בנקודה זו בזמן, העיר והאזור מבטיחים לסיים את בניית סניף מטרו הראשון. לשם כך, הם אפילו מצאו משקיע - חברה טורקית Limak Ins SanVetic AS.

כפי שהובטח לתושבי הדנייפר, בשלוש השנים הקרובות זה יהיה סיים את השלב הראשון של הבנייה. הארכת קו המטרו לפחות אל חנות הכלבו המרכזית, על פי מומחים, תשפר משמעותית את המצב עם הפקקים בתנועת נוסעים ברחובות המרכזיים של העיר.