A380 - המטוס. מטוסים מודרניים. כמה עולה "איירבוס A380"

A380 - המטוס, אשר עבד על היצירה של מומחי קבוצת SAS איירבוס זהו מטוס הנוסעים הגדול בעולם. האונייה מגיעה לגובה של 24.08 מ 'ו 72.75 מ' אורך. מוטת הכנפיים מטוסים הוא 79.75 מ 'בתצורה odnoklassovoy, זה יכול לשאת 853 נוסעים מסוגם שלוש -. 525. המרחק הטיסה המרבי ללא הפסקה -. 15 400 אלף ק"מ.

יוצרי עבודה

כפי המפתחים, עם הקשיים הגדולים נתקלו באפשרויות החיפוש אחר הפחתת המסה של אוויר כלי A380. המטוס הצליח להפוך קל יותר הודות לשימוש הרחב של חומרים מרוכבים כדי ליצור לא רק אלמנטים עיצוביים של כוח, אלא גם את האביזרים, עיצוב פנים ועוד. בנוסף, למטרות אלה הן שמש המתקדמים ביותר פתרונות טכנולוגיים שונות סגסוגות אלומיניום. לפיכך, 40% ממסת מרכז odinnadtsatitonnogo להפוך פחמן מרוכבים. עבור הייצור של Glare חומר היברידי המשמש צד לוחות מרכב עליון. להפחית באופן משמעותי את מספר מחברים לאפשר ריתוך לייזר, חיפוי ופתינים התחתון של הפאנל המרכב.

איירבוס A380 - המטוס, היצירה שנמשך כעשר שנים. עלות פרויקט שאפתני בן שתים-עשרה מיליארד יורו. לדברי נציגי חברת איירבוס, כדי סכום זה השתלם, למכור שארבע-מאות ועשרים עותקים של המטוס. בהתבסס על נתונים אלה, אנו יכולים לחשב כמה זה עולה למטוס. כמות מרשימה - 28 מיליון 571 אלף 428 יורו לכל עותק ..

איך הכל התחיל

A380 - המטוס, שהחל להתפתח עם המטרות הבאות: להאריך את מגוון המוצרים שהחברה איירבוס SAS ולעבור עם עמדות בואינג-747 המובילות. הוויכוח על התצורה הסופית של המטוס הושלמו בשנת 2001. הרכיבים הראשונים של אלמנטים הכנף A380 יוצרו בינואר 2002. על פי הערכות ראשוניות, עלות התוכנית מגוונת בטווח 8.7 - 8.8 מיליארד יורו .. לאחר ההרכבה של המטוס הראשון , סכום זה גדל ל -11 מיליארדים (מאוחר יותר הוא גדל).

יצוין כי תרומה רבת ערך על העיצוב של A380F מודל יש עובדים במרכז ההנדסה ECAR איירבוס במוסקבה. הודות למאמציהם של מעצבים הרוסים היה נפח גדול של עבודה על העיצוב של חלקים בודדים של המרכב, חישובי חוזק, הממוקמים ב- Board ציוד וספק תמיכה לייצור סדרה של המטוס.

איפה מיוצרים רכיבים ואיך הם מועברים

מומחים בצרפת, גרמניה, בריטניה וספרד עובדים על הקמת הקטעים העיקריים של המטוס. בשל גודלו הגדול של רכיבים אלה מועברים בטולוז ידי מים ותחבורת הארץ. חלקים מסוימים עדיין להתאים את An-24.

גוף מטוס הזנב ואף אלמנטי ro מטען על הספינה «Ville de Bordeaux» (שבבעלות קונצרן איירבס) בהמבורג ללכת בבריטניה. בארג מוסטין נמסר כנפי קונסולת יוצר ברוטון ו Filton. יש פריטים אלה הועלו על הלוח הנ"ל «Ville de Bordeaux». בשנת כלי קאדיז יש רכיבים של הזנב והתחתון של סעיף המרכב. כל זה פרק בבורדו. משם, האלמנטים המרכיבים הועברו Langon, ולאחר מכן נמסר על הקרקע בטולוז. כבר התאספו מטוסים נשלחו המבורג עבור ציוד הסופי. A380 - מטוס, אשר נדרש על מנת לכסות את 3600 ליטר צבע (אזור ציפוי הכולל - 3100 מ"ר).

מבחן

מטוסים מודרניים לפני השחרור בפועל לתוך הטיסות הם במבחן הרציני ביותר. אינו יוצא דופן בהקשר זה, והמודל A380. במיוחד חמישה מטוסים נבנו עבור בדיקות תכליתיות. הלוח הראשון הציג בטולוז בחודש ינואר 2005, הטיסה הראשונה נעשתה -27 באפריל באותה השנה. צוות הטיסה כלל שישה חברים בראשות ז'אק רוסי - טייס מבחן מנוסה. טאצ'דאון מוצלח התרחש לאחר 3 שעות. דק '54. לאחר ההמראה.

סדרת טיסת מבחן הושקה לראשונה בחודש דצמבר 2005. זה היה רגע שבו המטוס הגיע למהירות מרשימה של 0.96 מקסימום בצלילה רדודה.

A380 - המטוס (. ראו תמונה למעלה), תוצרת הטיסה הטראנס הראשונה שלה 2006/01/10 תחילת באותה שנה סימנה את המצב הבלתי צפוי הראשון: בבית חרושת מטוסים בכנף בדיקה סטטית ב טולוז הספינה אחת מהן ניפצה פתאום, לא מסוגל לעמוד בעומס של 145% של הנומינלי . כפי שהוגדר על ידי תקנות בטיחות בתעופה, על היושרה של כל שינוי לא צריכה להתרחש בעומס של 150% של הסט. כתוצאה הנהגת קונסורציום איירבוס, הוחלט לתקן את העיצוב של כנפי המטוס. בשל התוספת של אלמנטי חיזוק למשקל כולל של המבנה גדל עד שלושים קילו, ארבע עשרה מתוכם תיקון ברגים.

הטיסה הראשונה של מבחן דגם A380 עם נוסעים על סיפון כבר החזיקה בהצלחה הרביעית בספטמבר 2006.

תכונות עיצוב

380 800 - שינוי שנועד להעביר נוסע 555 או 583 (תלוי בתצורה). בשנת 2007, איירבוס החלה להציע ללקוחות כלי עם קיבולת נמוכה (525 מושבים) תמורת טווח טיסה מוגברת (זה יכול לעשות יותר כדי 370 קילומטר). שינוי זה אפשרי להשיג פרמית תחבורת מגמות תאימות מקסימלית.

יש שינוי אחר של איירבוס הדיווח. זה A380-800F גרסת מטען. המטוס מסוגל לשאת עד מאה וחמישים טון מטען. הטווח המרבי של 10,370 קילומטרים.

בעתיד הוא מתוכנן לייצר מטוס סילון A380-900 שינויים. הם יכללו יכולת יותר (656/960 נוסע) עם טווח דומה.

טייסים במקום עבודה

על מנת להפחית את עלויות הכשרת צוות נוספת כל איירבוס נבנה עם מאפייני פריסה וטיפול באותו תא טייס. A380 שונה מונית איכות זכוכית משופרת. הגאים ניתן להשפיע מרחוק באמצעות כוננים חשמליים, אשר מחוברים עם ידית שליטה בצד. בתא הטייס מותקן התקן התצוגה המודרנית ביותר. זה תשעה מסכי LCD להחלפה מדידים 20 על ידי 15 סנטימטרים. שתיים אלה הם אינדיקטורים של הנתונים ניווט, את המידע בסיסי שתי תצוגות על הטיסה, שני מנועים מיודעים על העבודה של אחד מספק מידע על המצב הנוכחי של המערכת כולה. שני הצגים הנותרים הם רב תכליתיים.

לתדלוק מטוסים יכולים להיחשב להשתמש בתערובת של גז ונפט טבעי עם GTL.

חומרים המשמשים

כמה עולה מטוס איירבוס A380? נוסף מעשרים ושמונה מיליון יורו. כמות מרשימה הנדרשת מטוס, בעיקר בשל השימוש בחומרים מרוכבים משופרים של הבנייה, כוללים פלסטיק ומתכת, מחוזק עם סיליקה, סיבי פחמן וזכוכית. יתר על כן, בייצור סגסוגות אלומיניום מטוסים המשמשים בהרחבה. יחד עם ריתוך ליזר זו מבטלת את הצורך מסמר.

הבטחת טיסה נוחה

כמומחים הוקמו, רמת הרעש בתא של ה- A380 היא פעמים נמוכה יותר מאשר בואינג-747. יתר על כן, בתוך לחץ האוויר במטוס נחשב מתוחזק ברמה גבוהה. שני הגורמים הללו נועדו לספק עייפות תחתונה של נוסעים במהלך הטיסה.

שני גרמי מדרגות הממוקם הזנב ואת האף של המטוס, חיבור החפיסות העליונות ותחתונות. A380 שונה אפשרויות אינדיבידואליזציה מרשימות. זו הסיבה, כפי שמצוין איירבוס, שיעור הצמיחה של הייצור היא לא גבוהה כמו בעבר מוערך. המטוס יכול להיות מצויד עם מקלחת, בר, טרקלין, חנות דיוטי פרי. תודה לערוץ הלווין הזמין עבור נוסעים מאורגנות באמצעות טלפון או חיבור אינטרנט אלחוטי (Wi-Fi).

נכון לעכשיו, טיסות ברוסיה עם שימוש A380 מבוצעות. צו במשך ארבעה לוחות, אך עד כה אף אחד מהם להיבנות.

במצבים בלתי צפויים

האירוע הראשון התרחש ביום הרביעי בחודש נובמבר 2010. ביום ההוא על סיפון A380, שבבעלות קוואנטס, כבול מסינגפור לסידני. אחד ממנועי המטוס סירב תוך כמה דקות לאחר ההמראה. המטוס נאלץ לחזור לשדה התעופה בסינגפור. לדברי הרשויות האוסטרליות, אף אחד 433 נוסעים ו -26 אנשי צוות נפצע. בנוסף, חרוז חירום במהלך התפרצות צמיג הנסע. אחרי האירוע הזה, הנהלת החברה החליטה להשעות גרמי איירבוס A380 השייכים לה במשך יומיים לפני השלמת פיקוח מפורט.

האירוע השני התרחש ביום י"ב אפריל 2011. ואז לוח השייכים אייר פראנס, תפס הכנף שלה הזנב של CRJ המטוסים 700. מושפעות לא היה.

מסקנה

איירבוס A380 - תוצאה של עבודה מאומצת של מעצבים ויצרנים. מטוס זה עדיף על המתחרים החזקים ביותר שלה במגוון הגדרות. כמה עולה מטוס, מה הם המאפיינים של תהליך העיצוב והיצירה שלה? כל השאלות הללו נענו במאמר לעיל.