תעלת פנמה: שנת הפתיחה הרשמית של המתקן ואת המשמעות ההיסטורית שלה

במשך מאות שנים, האנושות כבר מנסה לשחזר את התנאים הטבעיים של כדור הארץ על מנת לקבל הטבות כלשהן. אחת במקרה כזה הוא הארגון מחדש של תעלת פנמה, שנת הפתיחה הרשמית של המתקן התאפיינה אירוע שהשפיע על התפתחות כולו של ניווט בחלק זה של העולם, למרות ההיבטים השליליים של הבנייה.

תעלת פנמה

שנוצרו באופן מלאכותי זה גופי מים הממוקם במרכז אמריקה. הערוץ משמש מתחם גבולות האוקיינוס האטלנטי עם הקריביים. אורכו של המצר ברמה עמוקה של מים - בערך 82 ק"מ ורוחב של 150 מטר, בעוד הספינה עובר לאורך השביל דרך השער שלוש, ולאחר מכן ליפול לתוך האגם המלאכותי של Gatun. בהמשך, לאחר מספר שלבים ו Miraflores (מיכל מים טבעיים) הממוקם במפרץ מכונה. כל הדרך היא תעלת פנמה, שנת הפתיחה הרשמית של אשר - אלף תשע מאה העשרים.

בניית המתקן הזה היתה חשיבות רבה לפיתוח היחסים הכלכליים בין המדינות של אמריקה המרכזית, כמו גם את היקף ניווט. הערוץ מאפשר מעבר של אוניות ענקיות כזה כמו אוניות מכולה ומיכליות, תוך חיסכון יותר מ 10 000 קילומטר של כביש. לעבודות התקנה מתבצעת על ידי שירות מיוחד, הזמן המושקע על מגזר שלם, הממוצע הוא כ 9 שעות.

בניין גדול

תעלת פנמה, הפתיחה הרשמית של השנה אשר סימנה את יישום הרעיונות של מוחות רבים של המאה ה -19, החלה ההיסטוריה שלה בסוף 1882, כאשר החלה הבנייה. הוא עמד בראש המהנדס הצרפתי הגדול - Ferdinant רוזן דה לספס, שהייתה באותה חווית רגע של נחת המוצלח של תעלת סואץ.

כרטיסיית נתיב מי חברה דנה בקונגרס הבינלאומי 1879 בצרפת, ולאחר מכן קבלה זיכיון מממשלת הקולומביאני עבור 99 שנים. פעילות זו התקיימה על בסיס הלוואות מנויות, עם המחיר של מניה אחת היה 500 פרנק.

כמו הסטוריונים ציינו, רוזן פרדיננד דה לספס היה דיפלומט נואם מיומן, אבל היצירה האחרונה שלו - תעלת פנמה (שנת הפתיחה הרשמית של מעל) - חלה תוצאה מצערת בשבילו, אולי בגלל ההערכה הנמוכה מדי של העלות הראשונית של הפרויקט. כדי למשוך מספר גדול של משקיעים, מהנדס מוצגי הנתונים מופחת כמעט כפול מזה, כמובן, הייתה השפעה על ההצלחה של העבודה והקידום.

"הונאת פנמה"

ההשראה לאחר תחילת הבנייה של מפקח הפרויקט הייתה צריך לעבור הרבה רגעים לא נעימים. הכסף הוא קריטי לא מספיק, שכן ההלוואה הראשונה ולא להרים שליש מהכספים המתוכננים. העובדים לא היו אמיד, בנוסף, תברואה לקויה תשוש מגיפה של מלריה, טיפוס ודיזנטריה לקח משם אנשים. התקווה הייתה חלשה, ואם מישהו היה שואל אותו שאלה: "מה בשנת הפתיחה הרשמית של תעלת פנמה?" - בהחלט מהנדסת לא יכולה לתת תשובה.

לספס המשפחה ניסו לתקן את המצב, ואת הפרויקט השתנה התעקשותו של מהנדס פ Byuno-Baril, אשר הציע את השימוש שערים. גם א הבונה המפורסמת אייפל נקראת, אבל אחרי 8 שנים, רק שני חמישיות של העבודות יוצרו. כדי להמשיך בפרויקט הונפקו הלוואות, אשר אינם נדרשים אישור מהשלטונות, אך ממשלת תיאודור רוזוולט ואת בית הנבחרים לא אישר עסקה זו.

לאחר מכן, בשנת 1892, השערורייה של בקנה מידה עולמי, ואת מנהיגי הבנייה של המייצר הורשעו. הרוזן פרדיננד דה לספס שוחרר מלהיכנס בשל זקנה, ובנו - צעיר לספס, שליטה שר יותר וא האייפל נידונו לתקופות שונות.

שנת הפתיחה הרשמית של תעלת פנמה הייתה זיכוי עבור שם לספס, שם כבר פינה של הסטיגמה של הונאה. הזמן הוכיח כי האיש הגדול הזה היה מטרות ועיקרון אנוכיות.