עוזרו של הנהג: הכל על המקצוע

זה מביא תועלת רבה הרכבת. רכבת נשלטת צוות קטר. המקצוע של הנהג נמצא ברשימת העבודה קשה בתנאי עבודה מסוכן וקשה. לבד למלא את כל התחייבויותיה על המבנה הניהולי הוא בלתי אפשרי מבחינה פיזית. עבודה מכונאי דורש ריכוז וביצועים מתמיד בו זמנית מספר פעולות טכניות. לכן, כדי לעזור לו ולתת מהנדס עוזר. מוסקבה - מטרופולין מרכזי עם צומת רכבות גדולה, מספר צוותות קטר גדל מדי שנה, וכל אחד מהם יש בן זוג.

אחריות פונקציונלית

מהנדס עוזר חייב:

• כראוי ובמועד לבצע את כל ההוראות למפעיל עבור תחזוקה וטיפול של צוות;
• לפקח על המדינה מוגשת על ידי הרכבת;
• לייצר מחייב קטר מהתנועה הספונטנית;
• בהעדר פעולה על ידי המפעיל למניעת מצבי חירום בכוחות עצמם לנקוט צעדים כדי לעצור את השיירה, הימנעות נהיגה באמצעות סמפור אות אדום;
• כאשר חוסר היכולת של הנהג לשלוט רכבת לנקוט צעדים כדי לעצור את השיירה, להדק אותו בצורה הנורמלית על ידי טיפול ספונטני, ולתקשר ידי סדרן רדיו במשמרת עבור העברה של האירוע.

דרישות עבור שכירה

כפי שכבר הוזכר, השליטה של מכשירים ניידים - עבודה קשה מאוד. מהנדס עוזר ב הקרנת תעסוקה מתקיים וחייב לעמוד בקריטריונים מסוימים. ראשית, כדי לבצע פעולות כגון ציוד ותחזוקת קטר ובקרה ברכבת, זה צריכה להיות "ביחסים טובים" עם הטכניקה, מונחה על ידי הכללים של תנועת רכבת, וכדי לדעת את כללי הבטיחות. שנית, נהג העוזר חייב להיות זהיר שיהיה חזון טוב ותגובה מיידית. בנוסף, המועמד לתפקיד חשוב שיהיה מעולה תיאום תנועות, סיבולת פיזית יציבות רגשית ופסיכולוגית. כאשר העסקה היא הכרחית כדי לעבור מקצועי בדיקה רפואית ורק כשיש דו"ח רפואי חיובי העובד עלול להמשיך חובות המיידיים שלהם. המקצוע הזה הוא תווית עבור אנשים עם מוגבלויות ומחלות בדרכי נשימה.

סיכונים ועלויות של המקצוע

עבודה על תחבורת הרכבות יש יתרונות משלה, כגון משכורות עובדים מעל הממוצע. אבל זו היא פעילות לא בטוחה. כמו כן אפשרית התנגשות ואנטי הסתיימו עם שבילים, ישנם אחרים, פחות מסוכן מצב. החיסרון של המקצוע בתוך יום עבודה ארוך. מהנדס עוזר עובד 36 שעות בשבוע, בתנאים של מתח התנדנדות זמזום קבוע. לפעמים הוא צריך לנוח בין משמרות דיפו הקטר בטרקלינים מיוחדים. תזונה לא נכונה לעתים קרובות תוצאות כיב פפטי, דלקת קיבה ומחלות אחרות. כתוצאה מתח ועייפות מתמדת יכול להתרחש מתח.