עגלת מיקוד: תיאור. הובלה אלקטרונית. הודעה רוסית - עיבוד ומסירה של דואר

דואר - התכונה החשובה ביותר של תקשורת, המאחד אנשים מכל המדינות והעמים. Messengers נמסר הודעות חשובות בימי הפרעונים. מאז, השיטות של מסירת הדואר שופרו ללא הרף. מכתבים וחבילות דואר טנדרי שליחה למעשה מיושמים מאז תחילת הבנייה של קווי הרכבת הראשונים.

מידע היסטורי

שליחת הודעות על שליחים על סוסים התאמנו מאז ימי קדם. במאות ה XV עם פופולריזציה של נפח תכתובת דואר גדל באופן משמעותי, כתוצאה היו עגלת הדואר הראשונה. מאות שנים לאחר מכן, עגלות מעבדת מזחלות הוחלפו מאמנים מקורה ההייטק מצוידים בולמי זעזועים, אורות ותכונות אחרות של התקדמות טכנולוגית.

האנלוגי הקרובה של עגלת הדואר הם "חשמלי" - כרכרות רתומות לסוסים לרוץ על מסילה. הם החלו לשמש בתחילת המאה XIX והיו מאוד נפוצה, במיוחד בבריטניה ובמדינות אחרות באירופה.

מסוס קיטור מתיחה

בשנת 1825, המהנדס האנגלי והממציא Dzhordzh Stefenson בנו את הרכבת הניסיונית הראשונה בין ערי דרלינגטון ו סטוקטון-און-טיז על שחגי "מרכבת קיטור" של עיצוב משלו. קו רכבת שני בין מנצ'סטר וליברפול שהופעל 1830. קו זה התחיל לרוץ קטר להובלת רכב נוסעים ומטען שבו, בין היתר, להעביר מסרים.

הבריטים הבינו כי במצב זה של תחבורה יעזור לזרז את משלוח דואר. בתחילה, כרכרות דואר הועמסו פלטפורמה מיוחדת. עם זאת, את תהליך הטעינה / פריקה נדרש הרבה זמן. 1838/06/01, על קו לונדון-בירמינגהם נהג במכונית האלקטרונית הייעודית פעם הראשונה. מספטמבר השנה, מכתבים וחבילות החלו למיין את הדרך, אפשר להפחית באופן משמעותי את הזמן בין שליחת הודעת קבלתה.

ניסיון בעולם

בהתחשב בכך לרכבת היא תלויה רק מעט על הגחמות של מזג אוויר, מספיק מהר ונוקט בלוח זמנים קפדניים, הוא הפך את השיטה העיקרית בהדרגה של העברת מסרים. אחרי מכונת הדואר של אנגליה החל לשמש במדינות מתקדמות רבות:

• בלגיה (1841);
• גרמניה (1848);
• צרפת (1848);
• רוסיה (1861);
• ארה"ב (1864).

אימפריה רוסית

1837 הפכו שנת לידתו של רכבות הציבוריות ברוסיה. על מתיחה 27 ק"מ של "סנט פטרסבורג - צארסקויה סלו - Pavlovsk" קטרים שייטו מוגברת יכולת לשאת עד 300 נוסעים. לאור הניסיון הבריטי, מחלקת הדואר התקשרה עם Tsarskoselskaya w / התכתבות תחבורה ד. חבילות נטענות לתוך בקרון-המטען, החבילות ומכתבים מועברים על ידי שליח.

עגלת רכבת zip הראשונה שתוכנן במיוחד כי מותר ללכת לטפל התכתבות, הוא החל לעבוד ב 1861. לפני כן, שיטות המשלוח היו "ביטים": הקרון של מטענים בחבילות וכמה מכוניות נוסעי המרה, עגלות שינוע פלטפורמות משא, בלדרים, וכו '

בשנת 1869 הוא נוצר לכתובת וניהול לתחבורה רכבת. בשלב זה, הודעות וחבילות מועברות על ידי 35 w / d שורות, כוללות בחו"ל. עד סוף שנת 1903 ברוסיה פעלו כמעט 600 טנדרים הדואר.

ברית המועצות

ארץ הסובייטים מואצת תחילת הבנייה של קווי רכבת חדשים. היו מנועים מהירים של הדור החדש: דיזל קטרים חשמליים. כשהגיע אל פסי קטרים של pochtampy prizheleznodorozhnye הגדול הוקמו. עגלת דואר הפכה לבסיס, הרכב האמין ביותר של מסירת מכתבים.

מאז 1962 החלו להפעיל רכבות פוסט-מטען, כוללים עד 12 דואר אלקטרוני, ועד 8 מכוניות מטען. כל אחד בהרכב המגזרים ניתן undock בקלות לצרף להרכב השני. לאחר מכן, על מסילות הברזל של המדינה עבר 23 הרכבות הללו ומספר עגלות דואר התקרב 900 יחידות. על התכתבות שיתייחס במהלך חזרות, הופך בול מיוחד - "PV".

רוסיה

בשנות ה XXI המאה עדיין מתבצעת "דואר של רוסיה" משלוח התכתבות ברכבת. עם זאת, היקף המשלוחים ירד באופן משמעותי. אם בשנה שעברה ברית המועצות פעלו 1319 עגלות דואר על ידי 2007 יחידות ב 1079 נשאר בשורות. כיום, ישנם שניים פחות.

עם זאת, אי אפשר לדבר על הירידה של דואר הרכבת. באזורים רבים, w / תחבורה ד - הכי אמין (לרוב רק) דרך התקשורת. בשנת 2005, מפעל סנט פטרסבורג "Vagonmash" בנה דואר חדש 61-531 שינוי הרכב. בשנת שהיא מספקת סביבה נוחה עבור העובדים, טלוויזיה, מיקרוגל, מיזוג אוויר, טלפון. מערכת כיבוי אש אפקטיבית תחסוך מטענים יקרים.

מערכת מיון אוטומטית מודרנית יכולה להתמודד עם עזיבתו של כל שני העובדים, במקום שש. כתוצאת שטח אחסון מוגבר, יכולת העמסה של המכונית גדלה ל 22 טון. מצב התחבורה העיקרי יהיה מכולות לשימוש חוזר, הועמסו המכולות.

מאז 2009, מסירת "דואר של רוסיה" ביצע, כולל צמח Torzhok מכוניות חדשות. דגם 61-906 מיועד משלוח דואר במיכלים. מפרט:

• מהירות מותרת: 160 ק"מ / h.
• קיבולת: 22 טון.
• מספר עובדים: 4.
• מספר דלתות לטעינה 4.

המכונית מצוידת מיזוג אוויר, חימום, אוורור.

אבולוציה

הדגמים הראשונים של מאמנים אלקטרוניים היו מושלמים. קצר וצר, הם סיפקו מעט מקום לאנשי ותכתובות. בהדרגה השתפר עיצוב. באנגליה, המציא מכשיר המאפשר לך במהירות, תוך כדי תנועה כדי לטעון שקיות של חבילות ומכתבים. במשך הזמן היו מצוידים הנחות, שבו העובדים יכולים לעבד ולמיין הודעות, תא למנוחה וארוחות. חלק מהדגמים היו בתא נוח ההנהגה העליונה.

מעניין היה פיתוח של המכוניות האלקטרוניות בארה"ב הנוסעות על "המערב הפרוע". בשל התקפות תכופות על ידי שודדים, הם הפכו בהדרגה חזקה, עד שהוא הפך למבצר על גלגלים. ליווי העגלה האלקטרונית בוצעה מאנשים חמושים. גוף המטוס היה משוריין, הממוקם על ההיקף של פרצות ליריות לעבר לפידי מגנזיום פתוח שטח האירו את האזור במשך כמה קילומטרים.

מכונית אלקטרונית מודרנית - קומפלקס, אשר מטופל עם עזיבתו של כל סוג. זה מאפשר קליטה, אחסון, מיון התחבורה ברכבת מכולות שקיות של חבילות, מכתבים, חבילות, מברקים וסוגים אחרים של הודעות.

סוגים של מכוניות

עיצובים שונים של טנדרים אלקטרוניים תוכננו במשך מאה שנים וחצי:

• שליח;
• דואר אחסנה;
• מיון דואר;
• מכוניות שלט ניידות;
• הציבור;
• בלם.

סיכויים

במדינות מפותחות, את זרימת הדואר על ידי w / d תחבורה מצטמצמת. המהירות היא מודה תעופה וניידות - רכב כביש. עם זאת, בשל קיבולת ויכולת עומס גבוה על מנת להתמודד עם עזיבתו בדרכים, סוג זה של מסירת עדיין הנוכחי.

אחת המדינות הראשונות שבהן עגלות הדואר כבר לא בשימוש, היו בארצות הברית. עד שנות ה -40 רכבות מועבר על 300 טון של חבילות, מכתבים, חבילות. היו יותר מ 9000 מסלולים. בעבר, זה היה שובה לב התכתבות הביאה w / e ההכנסות העיקריות של החברה לכסות את ההפסדים מן התחבורה של אנשים. עד 1950, כתוצאה משינויי מספר קווי המדיניות של שירות הדואר של ארה"ב הצטמצם ל 794-x. בשנת 1962 רק 262 נותרו מסלול בין ערים גדולות.

בשנת 1967, שירות הדואר בטל את ההובלה של משלוחים ברכבת. ביטול חוזים חיוביים הוביל לבעיות פיננסיות חברות w / d נסגרו, נתיבי נוסעים רבים. בפעם האחרונה ברכבת הדואר בארצות הברית נסע מניו יורק - וושינגטון 1977/06/30 לשנה.

בבריטניה, הרוב המכריע של דואר נישא על ידי רכבת. בשנות ה -90 חלה הפרטה רויאל מייל של חברות במדינה, דפוסי התנועה השתנו. בשנת 2003, חליטת החברה להשהות משלוח של רכבות אלקטרוניות, אך בחלק מאוחר יותר של המסלול שוחזר. כמו כן, ישנם חברות פרטיות השולטות בשוק.

על רכבות הדואר מרחב אסיה המכריעות הם דרך פופולרית כדי לחלק דואר. לדוגמא, בשנת 2016, את המסלול בייג'ינג - מוסקבה בנוסף בקרון-המטען של נתיבי נוסעים בינלאומיים מהר השיק רכבת רגילה, מורכב אך ורק טנדרי דואר. סין מתכוונת להגדיל את התחבורה של מכתבים וחבילות מן "דרך המשי החדש" עם הסיומת של מסלולים לערים גדולות באירופה.