סילוני מים לסירות וסירות: ביקורות על המפיקים, את היתרונות וחסרונות

ככלל, אנשים שבוחרים לשייך את סוג הפעילות (בין אם זה יהיה תחביב או מקצוע) עם גופי מים כגון נהרות או אגמים, במוקדם או במאוחר להתמודד עם הבעיה של בחירה וסוג סירה הנעה בשבילו. מים מנוע בנפח סילון או עדיין לדפוק? לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלה. איך לבחור, מה לשים לב? והאם יש צורך לעשות בחירה בין סילון מים בורג פתוח מנוע קלאסי?

משאבת סילון

סילון מים שנקרא מנוע להנעה של כלי השיט באמצעות כוח שנוצר על ידי שחרור של סילון מים.

המכשיר הנעה כולל ציר מדחף (מאיץ) מחליק vodomotnoy צינור ומכשיר ההיגוי.

עיקרון הפעולה הוא חדירת מי הדרך המאיצה לתא כניסת מים, ואחרי הנוזל נפלט דרך צינור קונים, ובמוצא שהוא קטן בקוטר מאשר היניקה. זה יוצר סילון המספק את התנועה של סירת מנוע. עם מערכת היגוי מופק שינוי כיוון התנועה על ידי החלפה של יחידת הנעה סילונית במטוס אופקי, מתן תורות כלי וחופפים משקע obratnonapravlenny יוצרת זרימה, מתן לגבות את הסירה.

על ידי בחירת סילון מים הוא בדרך כלל אנשים נוטים, אשר לעתים קרובות צריך לנסוע בבריכות או מפלים ומזוהמים. מנוע בורג רגיל ב סיכונים בנסיבות אלה באים לתוך גרועים בגלל הסיכון הגבוה של פירוק רפש על הבורג במים הרדודים או בקשר קבוע עם פסולת גדולה. במצבים כאלה, זה סילון משאבה חיוני, מתן מהירות, כושר תמרון ובטיחות גבוהים.

זה לא אמור להיות נוף מוגבל של משתתפים בפורומים שונים. אחרי תמונה מקיפה מאפשרת לא רק כדי לסקור. סילון מים בנפח גבוה הוא לא מבנה יחיד די מסובך, זה לא עבור כל דגם כלי עשויה להתאים. אם טירון בנוח עם הרעיון של שימוש בכלי עם סילון משאבה, צריך להישאר על הגרסה הסופית של הספינה עם תותחי מים ב הציוד המקורי. יתר על כן, רצוי לבחור יצרנית העוסקת בייצור של נתונים הנעים במשך זמן רב.

יתרונות וחסרונות

מכשיר מי סילון במיוחד העובדה שכל החלקים הנעים הגדולים "מוסתר" בתוך הגוף. אם הסירה עולה על שרטון, לגעת בקרקעית הספינה מתרחשת. קו העיצוב הזה מאפשר לך להגן על פריטים מפני נזק, אשר אינו המנועים עם בורג "חשף". משאבת הסילון אינו מפחד להתעמת עם אשפה מתחת למים.

כאשר נהיגה בסירת מנוע במים רדודים עם עומק שווה בערך גוף הנחיתה (כ 20 סנטימטרים) תותח מים מתגבר באזורי אשפה, ובאזורים עם מכשולים בולטים מתוך המים בשל התמרון שלה.

אם אתה טס על מחסום בעומק של כ 30 סנטימטרים, ההשפעה תהיה להניח בתחתית הסירה, במקום תותח מים, שכן המניע אינו חלק בולט, אשר לא ניתן לומר של הסירה, אשר פגעה להניח הלהבים של המדחף.

לפעמים לשאוב סילון בשימוש והנאה ומלאכות בגלל הפעולה והעברת כוח רך (שידור) והעדר תנודות.

היתרונות צריכים לכלול גם בהעדר התנגדות מים נוסף מוזרה מנועים עם מדחף פתוח (להב מדחף וליצור התנגדות נוספת). בנוסף, אינדיקטורים אינרציה גבוהה ומבודדים יותר טיפול נוח על מהירות גבוהה (כמו בחלק הקדמי במהלך בחלק האחורי). חשיבות רבה היא המגוון ורעש נמוך: סירת סילון מים בנפח גבוה פועלת שקטה ניכרת מאשר המנוע עם המדחף.

עם זאת, יש לציין את הצד השלילי: מתחת למים הרדודים קיים סיכון כי המנוע יהיה להדק אבנים, חול ופסולת מהתחתית, כי תותח מים עובד על העיקרון של משאבת משאבה. זה יכול לגרום נזק מאיץ, כשל של מערכת הקירור ואת מהפעלה שגויה של זרבובית ניקוז.

נקודה נוספת שלילית היא החיכוך. הוא נגרם על ידי תנועה במהירות גבוהה של המים בתוך הצינור. אל תשכחו את עלות ההתקנה. Vodomotnye מנועי חיצון על מנועים קונבנציונליים כמו יקר כפליים בורג פתוח. בגלל סירה זה עם מטוס-משאבה הכולל משמעותי להוסיף הערך שלהם נתפסים על ידי לקוחות כגחמה או מותרות.

חריגה עבור אוהדים של מנועי בורג קלסיים מערכת בקרת סילון מים. הבעיה נובעת מהעובדה המדחף הקלסי עם מדחף פתוח יש מערכת בקרה יחיד מנוף. משאבת סילון הם גם מכשיר multilink-היגוי הפיך. יצרנים מסוימים מצליחים לייצר סירות עם סילון מים מובנה עם מערכת בקרת יחיד מנוף. מצד אחד, זה עוזר ללמוד את תותח המים, ומצד שני, דווקא כרוך צרות מאשר יתרונות:

• ראשית, המתחיל מפתח את הרעיון השגוי על-סילון המשאבה. זאת בשל היעדר שידור כזה, המאפשר לתרגם את משמרת מנוף למצב נייטרלי. הילוכים יכולים להעסיק את המצמד או ביטול. משאבת הסילון צובר מהירות בהדרגה כאשר התגובות המיידיות כגון אידיוט ממקום לא צפויות.
• שנית, הבנה טובה יותר של עקרונות סילון המים, מומלץ לעבור ההכשרה המתאימה. שליטת טריק משאבת הסילון טמונה בצורך להשתמש המנוף המצער (כדי להגביר את המהירות) רק ב אגם פתוח. כאשר נוהגים על מפלים בנהר קטנים עדיף לא לעשות זאת.
• החסרון החשוב השלישי, טבוע בכל סוג של תחבורה ימית - overgrowing. חמור במיוחד הוא מצב הבעיה עם תותחי מים, כמו כל החלקים הנעים בפנים. עם מניע המשך השימוש אינו מהווה בעיה. עם זאת, אם הסירה אינה משמשת במשך זמן רב, הקרביים מגודל. בפרט, עכירות מערכת ניקוז קרבי מפחיתה את המהירות של עד תנועת 10%. הבעיה נפתרת ואת הפירוק של סילון מים לניקוי ידני, אבל אם סירת מנוע סרק זמן רב מאוד, תצטרך לפנות לחנות ולחפש חלקי חילוף מתאימים עבור מנועי ספינה. באמצעות רכב צבע מיוחד יפתור את הבעיה הזו, אבל לא לזמן רב: התנועה המתמדת של המים במהירות לשטוף את הצבע.

נפח גבוה סילון מים - זה בטוח!

כמובן, את שלומם של כונן סילון - התכונה החיובית העיקרית. מאז המאיץ ממוקם בתוך, תותח מים אינו מזיק לאדם שוהה במים. מכשירים כאלה להחיל שיט סירות במהלך גרירה גולשת וגולשי מים.

תכונות מבניות של סילון המשאבה מאפשרת סירה נעשית על ידי סיבוב כמעט במקום על ידי מכשיר-היגוי הפוך (RDD), מספקת שינוי הכיוון (הפוך) של הקולחים.

חלקי סילון מים זמינים, ותיקון לא לגרום קושי רב מדי. אם מנוע סילון מים נכשל, אתה צריך להשתמש בשירותים של כל חנות גוף, שבו אחד לתיקון בקלות או להחליף. כל תהיה תלויה מידת הנזק. ייתכן שיהיה עליך לעבוד מחדש על המערכת, קירור ו הפליטה לחיזוק במקרה של החלפת.

יש משאבה-סילון מספר ניואנסים, אשר לא צריך להתעלם. אחת מאלה: לניווט במהירות גבוהה, לא מאופסת עד סוף כל תמרון, אם הם פונים או פניית פרסה בחזרה למעלה.

איך מנוע סירה, סילון משאבה עובר באופן מתפתל סיכון אצות המאיצות, אשר, בתורו, יכול ריבה. כדי למנוע נזק מנוע במקרה של אצות על פיר מתפתל, מפתח מיוחד, אשר ניתן לחתוך. אצות הן גם קלות להיפטר צוהר פתיחה. הוא מספק הגנה מפני סלעים נופלים - רשת.

כיצד לבחור תותח מים

יש מנועי-חוץ פתוח קונבנציונלי מדחף יעיל (יעיל) שווה 0.65-0.75 כאשר נעים במהירויות מתונות. עבור יעילות של סילון מים הוא כ 0.55 במהירות של 40-55 ק"מ / h. על ידי הגדלת מהירות 100 ק"מ / שעה זה כבר 0.60-0.65. עיצוב נכון של כל האלמנטים של סילון משאבה נותן יעילות של 0.70 כ. לכן יש צורך לשקול לא רק את תותח המים אלא גם חותכי האצה עיצוב סילון מים מותקנים.

מומלץ ללמוד מספר כללים המאפשרים לבחור תותחי מים בחוכמה, המוקד העיקרי שבהם הוא מודאג עם עיצוב וטכנולוגיה הייצור. יצוין כי יש צורך לשים לב לצורת הזרבובית. ניקוז חייב להיות בצורה עגולה או אליפטית חתך. פחות התגלמויות רצויות הם צינור ניקוז מרובע בצורה מלבנת עם פינות מעוגלות.

היבט חשוב הוא זווית ההטיה צריך ציר. בחר כדי להיות על "מהירות גבוהה יותר -. המדרון הוא פחות" חותכי Vodomotnye לפתח מהירות בטווח של 55-65 ק"מ / h, אשר מושגת על ידי זווית של 35-39 מעלות. כדי להגיע למהירויות גבוהות יותר זווית צריכה להיות מופחתת 25 מעלות. זווית הנטייה של ציר המדחף נבחרה נע בין אפס עד חמש מעלות.

התקנה

כונן Jet צריך להיות מותקן על כלי-מהירות האור, הנקרא "הקצעה". כזה סירות מיועדים מהירות מעל 60 ק"מ / h. עם זאת, לפעמים תותח מים רכוב על סירות מנוע עם זווית הנטייה הממוצעת של התחתון (deadrise) בין 10 ל 30 מעלות.

במהלך התקנה, לקחת בחשבון את המשקל של המדחף, בתור לצמיתות בתוך המים מוסיפות נתח משמעותי של כלי שיט המשקל. בגלל חישובים עושה כלי "הנעה", צריך לקחת בחשבון את ניואנס חשוב. אבל אם ניקח בחשבון את התמונה המלאה, תותח מים רכוב על הסירה - הגרסה קומפקטית יותר מאשר המנוע עם טור פינה. המשקל הנוסף לקזז בקלות על ידי בהעדר תיבת ההילוכים, אשר מחליף את ההפך-היגוי. ראוי לציין, מומחים ממליצים על ההתקנה מיוחד צימוד בין מנוע תותח מים. זה מספק ניתוח מבודד של המנוע, ללא תלות במצב של סילון משאבה.

אַקטוּאָלִיוּת

עניין אמיתי המטוס-המשאבה מהסחר יחסית יצא לאחרונה. תודה לחברות בניית ספינות ניסויים בצורת התקנת סילון מי מעבורות ים במהירות גבוהה, כלים צבאיים ומסחריים, זה סוג של נעת ספינה זכתה לו פופולריות.

ניסיון צלחת מבצע הוכיח יתרונות נסתרים רבים, בנוסף על העליונות הברורה כי זכתה סירות vodomotnye במים רדודים.

אז, אחת מחברות בניית הספינות האיטלקיות, פרסומת יכטה עם נקודות סילון-משאבה לתכונות כגון רמה גבוהה של הסתגלות לשינויים בעומס על כלי ההובלה (אשר לעתים קרובות נתונה לשינוי), כמו גם יעילות משמעותית יותר על מהירויות 60 ל -95 קילומטר / h .

תותחי מים מחוץ נָחִיל

מאפיינים אלה ממלאים תפקיד משמעותי עבור סירה במהירות גבוהה כעל יוזמת הקלסית עם מהירות סירת מדחף פתוחה תלוי במהירות הבורג. שינוי תנאי מזג אוויר, עוזר להאט את פעימות הכלי, מוביל לקושי בשמירה על מהירות קבועה. יש לכך השפעה שלילית על ביצועי מנוע בשל חוסר היכולת לפתח מספר רב יותר של פניות. בשל הייחוד של סילון מים, היא חוסר יכולת עומס מנוע, את ההזדמנות לפתח מספר רב של פניות, ללא קשר למהירות תנועה של הכלי. כלומר, מספר מהפכות ירד, את העומס על המנוע יישאר זהה, להישאר צריכת דלק ללא שינוי ליחידת הזמן, אבל יגדיל את צריכת הדלק לכל מרחק יחיד.

בנוסף, תמרון משאבת סילון מאפשר יכטות העוגנות בתוך מזחי נהר צרים ולא יציאות מיוחדות. בנוסף, היבט חשוב שבאמצעותו תותחי מים זכו להכרה בתחום היישום על סירות לשיט הוא הפעולה השקטה שלהם.

מנוע היאכטה מתחילים לחוות קשיים בזמן נהיגה מעל 50 ק"מ / h בים הפתוח. זאת בשל הגדלת התנגדות מים של הלהבים (גם אם מסתובב) מדחף. כאשר באמצעות סילון מים משמעותי אפס התנגדות בשל מניע עיצוב מתן זרימה רציפה סביב הדיור.

סירות קרוז כמעט ולא ללכת במהירות גבוהה, את צורך סילון מים נגרם על ידי רצון פעולת מנוע רציונלי יותר ובטוחה. אבל יש מספר מקרים לספק מוגבר מהירות בים הפתוח על חשבון החשמל - כלומר, להתקין מנועים מרובים.

נתח שוק

אמינות של תותחי מים במאגרי אשפה גורמת שום תלונות. עובדה ידועה היא כי בית המשפט להתגבר המקומות המזוהמים האלה כמו ערוץ, בלי שום כישלון.

למרות התועלת שלו, משאבת סילון בשימוש באזורים הפוכים בתכלית של בניית ספינות, או על סירות לשייט multiengine או על סירות מהירות קטנות או אופנועי ים. ובשביל תותח המים האחרון הוא האפשרות היחידה. חלק הארי של השוק גם להפוך סירות בגדלים שונים עם מדחף קלאסי. אודות מספר קטן מאוד של סירות שיוצאות של פס הייצור, שיש תותח מים בנוי כבר, לא שווה אזכור.

סה"כ של כ 11% (על פי מומחים) שייך בשוק משאבת סילון. אבל נתון זה עשוי להיות מופחת באופן משמעותי, אם לא באופן מלא לשקול את השוק של מכשירים הנעה, למעט אופנועי ים, תותח מים אשר מהווה חלק בלתי נפרד מהעיצוב.

על פי תחזיות של חברות המייצרות מנועים, קיימת אפשרות של הגדלת מספר זה ל 45% עקב הגילוי של פוטנציאל השוק משאבת סילון.

ביקורות של מנועים ויצרנים

הרבה חובבי דיג מעדיפים להשתמש בסירות "רוטאן 240" בשיתוף עם סילון מים 40 ימאהה.

לדבריהם, היצרנית ימאהה טוענת היא מאוד קטנה. בעיקר הקשורים שגיאות "רגילים" בגלל ביקורות נכתבות על פי רוב אלה ששינו את תותח מים לאחרונה מאחד לשני. זה לא רק עוויתות מקום לאחר המנוף הפריק החלק נכשל אחורי העמוקה של הסירה.

תגובות שליליות שנצפו לחברה Tohatsu. ראשית, דייגים להתלונן רכישה התכופה של מוצרים פגומים. שנית, המודל Tohatsu 40 כונה "sorokovke ההוגן" כמו 40 כוחות סוס מנוע לא ימסור. לעתים קרובות מוחלף על ידי Tohatsu 50, אך המודל הזה מתחמם במהירות.

השימושיות של המדחף

יחידת קלאסית סירה הנעה התקנה מתאימה, במידת הצורך באמצעות מבנה מפושט מקסימאלי ותנועה באזור מים עם עומק גדול יותר מממוצע במהירויות נמוכות (עד 50 ק"מ / שעה).

ובכן הוקם מנועי ימאהה. ישנם שלושה סוגים עיקריים:

• משוט לדפוק עם פליטה החציוני. תכונה מבנית היא פורקן שדרכו פליטת הדלק מתרחש, כמו גם ושחרור האנרגיה של בעירה, מסולק באמצע - ציר המרכז שבה הסכינים הם רכובים.
• בורג עיצוב עם המיקום של הנמל הפליט על ציר עליון.
• מערכת עם שתי יציאות פליטה ממוקמות מעל ומתחת לציר.

מסקנה

בשנת vodomotnye כללי מנועי-חוץ להביא לבנות חותכי יתרונות רבים, אך החסרונות גם אי אפשר להתעלם כמתואר לעיל. אחרת, מובר יקר יכול להיות לנטל.

יצרני חוץ לייצר תותחי מי סירה עם יעילות גבוהה מאוד וגודל קטן יחסית. לדוגמה, תותח מים ימאהה ממדים 350x560x300 מ"מ ומשקל של 19 ק"ג יש עלות של כ 75 000 רובל בשוק המקומי.

מרקורי ME JET 25 מ"ל תותח מים (קידם בארה"ב) וחסון: אורך של החלק העליון של דיור (אופקית) 508 מ"מ, משקל כ 60 ק"ג, נפח מנוע 420 ס"מ ^3, מספר מהפכות גלגל מניע לדקה מגיע 5000, שליטה ידנית מלאה. העלות של השוק המקומי היא כבר 263 500 רובל.

מי תותח יפני Tohatsu M25JET עם מאפיינים דומים (שונים רק מספר המהפכות: 5200-5600 לדקה) כבר בסביבות 287,500 רובל.

לשם השוואה, מנוע בורג קלסי ניתן למצוא עבור בין 30 000 ומעלה.

באופן לא מפתיע, עקב הבדל במחיר של כמה מעז לקנות תותח מים. מחיר לא מבוטל, ולא כולם יכולים להרשות לעצמם שיק. יש לקוות כי לאורך זמן, תמחור הוא התייצב כמו יצרנים זרים תחזית. ואז משאבת הסילון otvoyuyut כי ניכר נתח השוק.

כמו כן יש לציין כי הפופולריות הגוברת של שימוש תותחי מים ומספק יצרנים ידועים. החברות הכי ידועות:

• ימאהה (יפן);
• סוזוקי (יפן);
• Tohatsu (יפן);
• הונדה, (יפן);
• מרקורי (ארה"ב);

מוצרים של כל חברה מתאפיינים באיכות הגבוהה שלה, סט שלם של ציוד מקדם ביצועים.

הצורך לקבל חלקי חילוף עבור מנועי הספינה אָנוּשׁוּת עולה. העניין הוא מותגים הזכירו תהילה. פרטים זמינים לרכישה בהזמנה אישית, כמו גם למכירה בחנויות מיוחדות או מוסכים. תיקון של סילון מים הוא לא בעיה גדולה.

תעשיינים לשלם סכום עצום של זמן לבדוק כל ציור, חלקים וכל אחד מספר אינדקס לפני המודל לשים על הנחל. דוגמאות משתפרות: תותחי מים מיוצרים עם מספר רב של צילינדרים, עם מספר רב של ברגים, הצירים של הסיבוב שמאלה וימינה. תשומת לב מיוחדת וחומרי בידוד רעש בייצור האטמים הרלוונטיים, לא רק כדי להחריש את קול המנוע, אלא גם כדי להפחית רעידות. זמין במערכת היגוי בלעדי, ספק עבור הרכבה שלמה עם תותחי מים. התקנים כדי להפחית את המומנט שנקרא, על מנת להפוך את הניהול של כלי השיט הכי נוח.

ישנן דוגמאות עם שליטת מנוף מלאה, לא להשתמש במערכת כבלים, אשר מפחיתה באופן משמעותי את הסיכון של מצבים לא נעימים שיכול להביא חבל פתאומי-התמוטט.

בהתחשב בכל האמור לעיל, כדי בחירה של סילון מים יש להתייחס בזהירות רבה. ומשאבים רבים מושקעים הרכישה, אתה צריך לשלם בעתיד, ואת ההבדל בין באמצעות כונן בורג סילון צריך להיות מוחשי.