סו-34 האגדי: מפרט

"סניף" מיוחד של המטוסים הצבאיים שלה הם מחבלים. מטרת המטוסים אלה ברורה מן הכותרות שלהם: הם משמשים פגעו בקרקע והציפו לשער היריב, באמצעות מגוון רחב של פצצות וטילים. נכון להיום, המפציצים האסטרטגיים ארוכי הטווח ט"ו-מיוצג 95MS ו ט"ו-160, "dalnyak" Tu-22M3, כמו גם "מחבלים" הקו הקדמי. תפקידו של האחרון הם Su-34 ו Su-24. הם לבצע פונקציה טקטית.

איך מוצדקת קיומם?

חשוב להבין שזה מאוד קשה, כפי שהם דומים מאוד אחד עם השני הוא המראה ואת המגוון של משימות שניתן לבצע על ידי אותם מטוסי קרב מודרניים להבחין התקפה על ידי מחבל, או אפילו לוחם רב-תפקיד. אבל זו טעות: בפרט, אותו Su-34, אם כי בדומה ללוחמים, הם פגיעים מאוד בקרב אוויר.

הצורה שהם ניתנים רק כדי לספק כלכלה יעילה דלק גבוהה אווירודינמי, אשר המטווח שלהם הגדול ועומס פצצה גבוהה - התנאי חשוב מאוד. עם זאת כמה מטוסי קרב מודרניים (לדוגמא, יליד T-50 או "אמריקאי" F-35) עשויים בהחלט לשמש מחבל. אבל מיוחד "מחבל" עדיין מתאים יותר למלא תפקיד זה, כמו שיש להם טווח גדול יותר והוא יכול לשאת כמות גדולה של פצצות רבות עצמה ו / או טילים.

מצב נוכחי

שים לב נאט"ו מתמחה מחבלים, וזה מה מטוס Su-34 עזב באופן עקרוני, שכן הם מוחלפים על ידי מטוסים תכליתיים. לדוגמא, לכל מאוחר המיוחד לוקהיד F-117 נחתכו המתכת ב 2008. תפקיד מחבל טקטי ברדיוס בחזית חברה שהוקצה F-15E ו- F-16, הצי לשמש למשימות הללו F / A-18, הידוע גם בשם "צרעה".

על רקע זה, ארצנו בולטת, יש לי רק שני מחבל מיוחד Su-24 ו Su-34. היום אנחנו מדברים על השינויים המודרניים ביותר. ודגם מטוס Su-34 הוא ייחודי משום שהוא משלב את התכונות של מטוסי תקיפה ומחבלים. בניגוד לאמריקנים, שרצו לעשות "vundervaffe" מטעם F-22, המהנדסים שלנו המשיכו שהדרך המהירה ביותר, וכתוצאה מכך מכונה חדש ביעילות מבצע את כל המשימות שלה.

Su-34

היום, על המטוס הזה יש ציפיות גבוהות, כפי שהוא אמור לספק את הכח הבסיסי של מטוס שביתת הארץ. On-Board ציוד של המכונה הוא שזה יכול להשתמש את הטווח המלא של כיתת נשק המקומי הקיימת "אוויר - שטח". בתחילה, מטוס Su-34 נועד להחליף את Su-24M הישן. נכון לעכשיו, ההפקה של טכניקה זו היא אחת העדיפויות של הביטחון כולה, הוקצו למטרה זו הרבה כסף. וכדי להתווכח עם אמירה כזאת היא מאוד קשה.

אם בעת הבאת העולם לגרוזיני, הצבא שלנו היה זמין רק שני מטוסים כאלה, אז, נכון לאמצע 2015, היו 69 יחידות של הכוחות המזוינים. באותו במאי מצעד היום , 14 מכונות כאלה נצפו. יש מידע כי כל המטוסים הללו בארצנו צריכים להיות לפחות 150-200 חתיכות.

תחילת הפיתוח

אבוי, אפילו אגדיים Su-34 הוא לא המצאה רוסית גרידא. העיצוב שלו החל 19 ביוני, 1986. אב הטיפוס טס בפעם הראשונה 13 באפריל, 1990. יצוין כי מהנדסי המועצות לא לפתח מכונית חדשה "מאפס", באמצעות זמן ההפעלה של סו-27. מטוס זה נוצר במיוחד כדי להחליף כבר הצליח משמעותי מיושן Su-24.

"למתחילים" נועדו לעבוד בכל שעה משעות היום או הלילה, בכל תנאי מזג האוויר, על הקרקע, והוא מוצף (מצב) מטרות. תכונה של מכונות חדשות הייתה כי הטייסים היו הרבה יותר בטוחים נגד מטוסי אויב התקפה. כמובן, לפני המטוסים הצבאיים מטוסי תקיפת Su-34 אינם מחזיקים, אבל גם פגיע, "ברווז" הוא לא.

דרך ארוכה בכורה

המעצב הראשי מונה Rollan Martirosov. כפי שאמרנו, אב הטיפוס טס 1990, אבל הדרך לעתיד של המכונה לאימוץ מתעכב במחדל.

אז, הבמה המרכזית של הניסויים הימיים המדינה הסתיימה רק בסוף 2010. זה היה רק בשנת 2014, צבא מטוסי Su-34 התקבלו באופן רשמי לתוך שירות. מעניין, בסדרה של מחבל הלכתי ... מאז 2006! גיליון המעורבים מחזיק "יבש" מול תחנת המטוסים נובוסיבירסק על שמו של הטייס המפורסם צ'קאלוב. תחת שני חוזים שנחתמו ב 2008 ו 2012 תספק 124 מטוסים. מאז שנה שעברה, משרד הביטחון דיווח כי הפקה כבר הגיעה לרמה של 14-20 מטוסים בשנה. אז, במשך 18 מכונות נמסרו 2014, כאשר התוכנית קראה 16 יחידות.

הבדלים לעומת ובתאים

כפי שאמרנו, קודם היה המחבל Su-27. עד דוברי הדרך, מספר הלוואות שנלקחו אותו ממנו, המטוס - המנהיג הבלתי מעורער. לפיכך, אפילו מחקרים על סו-27 שימשו לבניית "נשר הזהב" האגדי Su-47. אבל אנחנו לסטות.

לכן, "התורם" עם שינויים קטנים או לא יש חלקים זרוע של כנפיים, זנב ולווה. עם זאת, צורת גוף המטוס שונתה משמעותית למען שיפור האיכויות אווירודינמי. אבל הקשר עדיין גלוי לעין בלתי מזוינת.

האף הוא מכונה חדש התארך באופן משמעותי, שכן יש לא מקבל רדאר אנטנה מיוחד. יש nosecone צורה פחוסה יותר מעוגלת. בתוך החלק הזה הוא גם אנטנת המכ"ם נפרדת. פסגות גחון של סו-34 רוסי אין.

נהגי מוניות ותנאי עבודה

דאבל קבינה, אטומה לחלוטין. בפעם הראשונה במטוסים של המעמד הזה (דרך עולמית) הוא עשוי כולו טיטניום קפסולות טופס בעל עובי דופן של 17 מ"מ. זיגוג ניסיונה למשל Mi-24, גם משוריין. במובנים רבים גישה זו נבעה הפצת טילי MANPADS אשר מחושבים על תבוסת הטייסים. האוויר בתא הטייס הוא מחומם או ממוזג בהתאם למצב. בפעם הראשונה יושמה צוות ערכת שתילה "כתף אל כתף". זה מפשט את האינטראקציה בין טייסים מפחיתים עייפות בעת ביצוע תמרונים מסובכים.

מהשמאל הוא טייס, נכון - נווט. בניגוד מחבלים טקטיים אחרים, סו-34 (שבו יש תמונה בכתבה) יש בקתה מרווחת כאלה שזה קל לקום אפילו ללכת. אם טיסה ארוכה, טייסים יכולים לישון בתורות במעבר. יש גם מיקרוגל לחמם הלחמה וחדר אמבטיה. בואו לתוך תא הטייס של שטרן, באמצעות סולם מתקפל.

יכול לחימה של המכונה

הוא האמין כי המטוס שייך לקבוצה של 4+. מחשב מובנה יש מספר התוכניות חדשות לחלוטין, מה שיכול להגדיל את השרידות הקרביות משמעותית של המכונה, הבטחת יכולת התמרון הגבוהה שלה. זה יאפשר הנווט והטייס לשלם יותר תשומת לב ההפצצות.

מטוסים מאופיינים במאפייני אווירודינמי מעולים, יש טנקים מרווחים עבור דלק, אוויר עלול לתדלק. הנוכחות של מנועי בעל ביצועים גבוהים עם יעילות גבוהה, כמו גם את האפשרות של התקנת טנקים נוספים מאפשרת לבצע טיסות ארוכות מאוד. הניסיון מלמד כי סו-34 עשוי להיות באוויר במשך 10 שעות לפחות.

עומס טייסים אינו גבוה מהמקובל, כמו במהלך הטיסה הם יכולים להירגע. אך הבדל מכריע של מודל זה מקודמו הוא הגילוי המלא של ציוד אלקטרוני, כמו גם מודולרי הביצועים שלו. מסיבה זו, כל רכיב אלקטרוני על-לוח יכול להיות מוחלף על ידי גרסה חדשה יעילה, יותר. באופן כללי, תכונה זו ייחודית לייצור של "יבש", כך מכוניות של המותג הזה תפסו עמדה דומיננטית בחיל האוויר הרוסי.

יכולות סטרייק והגנה עצמית

המטוס הוא תקני תצפית שונה של רזולוציה גבוהה, מערכת חילופי נתונים עם יחידות קרקע של חיילים, ספינות מטוסי שטח. באמצעות ציוד זה מאפשר לך אינטראקציה טובה יותר עם סניפים שונים של שירות ולהגדיל את היעילות של השימוש לחימה. כפי שאמרנו, המכונה מתאפיין ביכולת להשתמש בכל המודרנית "חכמות" פצצות וטילים, לרבות באמצעות מערכת הדרכת רב ערוצית.

נגד מכ"ם מערכת שיבוש אקטיבי - הנה עוד "גולת כותרת", שבו סו-34 הוא שונה (מאפייניו, אנחנו מבינים). ציוד זה מגדיל מאוד את הסיכוי של רכב קרבי על הישרדות לתמרן לחימה. לאור המונית המשוריינת, טייסי חיים מוגנים בכיתה. היום, מומחים להמשיך לעבוד כדי לשפר את מאפייני הלחימה של המטוסים המדהימים הזו, תוך שימת דגש על הרחבת המגוון של אלה נשק שיכול לשמש כדי להביס את טייסי האויב.

יישום מעשי

מחבל זה שימש פעמיים במהלך לחימה בפועל. הפרק הראשון שתחילתה 2008. שני מטוסים אלה שמשו בהצלחה על ידי בתעופה שלנו, דיכוי הנקודה המזוהית של הטיל הגאורגי. כדי למנוע את האויב חישובים מראים המטוס שביתה, Su-34 האגדי גם שימש לייצור התערבות פעילה. בנוסף, הגאורגי "בוקמה "ו- C-125 נערכו אגרופים מכוונים טילים מיוחדים. הנצחון העיקרי במלחמה ההיא, מומחים להודות להרס המוחלט של אויב מכ"ם 36D6-M, אשר היה ממוקם ליד הגורים. זהו גם כשרון של המכונה המתוארת על ידינו.

מאפייני ביצועי מפתח

לבסוף אנו מתארים את המאפיינים הטכניים העיקריים של המטוס נדונו:

• מטרי מוטת כנפיים מלאים - 14.7.
• אזור האגף הכולל, מ"ר - 62.
• האורך הכולל של הדאון, מטרים - 22.
• הגובה המקסימלי של המרכב, מ - 5.93.
• משקל ההמראה המרבי, קילו - 44,360.
• מנועים - 2 turbofans AL-31F.
• המהירות המרבית של המטוס Su-34 ק"מ / שעה - 1900 ק"מ / h (M = 1.6M).
• טווח מקסימאלי, קילומטר - 4500.
• תקרת גובה, ק"מ - 17.
• רדיוס שימוש לחימה, הק"מ - 1100.
• צוות - שני טייסים.

Su-34 (צילום שאתה רואה אותה למעלה) הוא חמוש? תותח 30 מ"מ GS-301 יכול לשמש בקרב קרוב. התחמושת הסטנדרטית שלה - 180 סיבובים. משקל מקסימאלי של תחמושת יכול להיות רק שמונה טונות. טילים ופצצות יכולים להיות מותקנות על 12 עמודי חשמל. EW המורכב המשומש "Khibiny" כדי להתמודד עם הלוחמה האלקטרונית על ידי האויב.

הנה הוא, Su-34, המאפיינים בה דנו במאמר זה.