מיג 35. לוחם צבאי. מאפייני מיג 35

תעשיית ההגנה המקומית הולכת כמעט דרך תקומה בשנים האחרונות. חימוש חדש שפותח, קיים מודרניזציה פעילה של הישן. הדבר בולט במיוחד במקרה של תעופה. לדוגמא, מדפי טיסה רבים החלו כבר לקבל את המיג 35 האחרון, אשר הוא אחד לוחם-המחבלים המתוחכמים ביותר בעולם.

תכונות עיקריות

המטוס תוכנן מיג. התכונה העיקרית היא הפונקציונליות הרחבה ביותר שמאפשרת להשתמש בציוד במגוון תנאים. זמין גם התגלמות היצוא הוא שינוי של תא כפול. מיג 35 חדש, שבו יש תמונה במאמר דומה מאוד לדגם הקודם זה (מיג 29), אך הוא מכונה שונה במהותו.

כל השינויים של המכונות האלה - מטוס חדש מן היסוד. התכונה העיקרית היא הטווח המוגדל, אוויוניקה מעודכנת לחלוטין, נשק על-לוח משופר, כמו גם את היכולת לבצע מספר רב יותר של קבצים מצורפים ותחמושת.

מיג 35 יושם במלואו העיקרון של HOTAS. מה זה אומר? העובדה היא כי במהלך טיסת הטייס את כל המידע הדרוש מוצג ישירות על מכסה מנוע טייס זכוכית. לצורך כך, רק שלוש "תצוגה". תפיסה זו מאפשרת לטייס קרב מטוסים כי הוא התמקד מכשירי בקרה.

עיצוב מטוסים

המכונית עשתה על פי התכנית עם כנף נמוכה ואת מיקומו יחסית רחוק אחד משני מיקום של המנוע. בייצור של דיור טיטניום משמש, סגסוגות אלומיניום וחומרים מרוכבים. לטאטא אגף עומד 42 מעלות.

שדרית חיפוי עשויה סיבי פחמן. המטוס משמש הוכיח את עצמם מצוינים פליטת מושב K-36DM.

תחנת כוח

ככזה, הוא חל מנועי RD-33MK כי הם די דומים לאלה של מיג 29K. היצרן אומר כי תחנות כוח עם וקטור דחף משתנה ניתן להגדיר עבור לקוחות פרטיים. אלו הם המנועים לשים על כל מטוסי מיג 35, אשר נועד להראות אווירובטיקה.

העיצוב משתמש צמח טורבינת גז מסוג GTDE-117 הנפקה לפחות 66.2 כ"ס. אספקת דלק מתבצעת מתוך חמישה טנקים הממוקמים המרכב של המטוס, ושני חלקי כנף. בסך הכל התקן של הקיבולת שלהם הוא 4300 ליטר.

אוטומציה

כדי להפחית את עומס העבודה של הטייס של מטוס המשמש מערכת בקרה אוטומטית סאו-451. יתר על כן, מותקן ציוד מגבילי אות SOS 3M. במהלך מסלול הדרכה מגיבה SUV-29 קומפלקס. היא כוללת מערכת תצפית RLPK-29 ו FDC TS100.

באופן כללי, התעופה מודרנית מכוונת עבור מקסימום הסטת אחריות של טייסים על מערכת מחשב מורכבת. הסיבה היא ברורה: מהירות מטוסי קרב כזה כי התגובה של האדם היא פשוט לא מספיק מענה הולם לאיום הפתאומי.

מערכת תצפית אופטית הציגה מודל OEPrNK-29 כולל OEPS-29 קומפלקס. Excellent-המוכח "אורכיים 3UM", שהיא אחת ממערכות מטרות ההדרכה הטובות בעולם. עבור ניווט והכוונה במסלול מגיב CH-29.

כמנגנון עבור פקודת הרדיו משמש E502-20 "טורקיז". ביום מתקרב הטייס מכ"ם האויב מראש ליידע את "ליבנה" SPO-15LM. על מנת למנוע זיהוי של המכשיר כדי למנוע הצבת נשק דיוק גבוהה בשימוש ציוד שיבוש "גרדניה-1FU", ו- PPI-26 ציוד, אחראי לשחרורו של פתיונות.

המאפיינים הבסיסיים של ציוד ואמצעי לחימה

"דגש" של המטוס הוא המכ"ם החדש "Zhuk-ME", מערכת מודרנית של מיקום אופטי, כמו גם "חכמה" המערכת של מטרות הדרכה, שנבנו בשינה עף קסדה.

כמו הזרועות צירים יכול לשמש טילים "אוויר-אוויר" סוג PBB-AE, P-27P1, P-27T1. יתר על כן, הוא אחראי תלייה אפשרי "אוויר-קרקע» X-29T, X-31A. המטוס הוא חמוש כמו פצצות תיקן חימוש טילים בלתי מונח. כדי להביס את מטרות קרקעיות האויב ולוחמים חמושים GS-301 תותח אוטומטי.

כדי להגדיל את האטרקטיביות של רכישת המטוס ללקוחות זרים, היא סיפקה הזדמנות לחיבור נשק יצרנים זרים.

מה עוד הוא טוב מיג 35? מפרט טכני מדבר בעד עצמן.

עם משקל המדרכה רק 11 טון, המטוס יכול להיות מואץ עד 2300 ק"מ / h. במקביל על הלוח הוא יכול לקחת 4.5 טונות של נשק ולטוס איתו 3200 ק"מ (עם מיכלי דלק רזרבי).

בנוסף, מיג- 35, את המאפיינים הטכניים של אשר שקלנו, מתנשא לגובה של 17 קילומטרים, ואת האורך המינימאלי של המסלול הוא רק 260 מטר!

זיהוי של האויב

המכ"ם יכול לזהות ולעקוב אחר מטרות מוטסות במרחק של 120 קילומטר. אתה עשוי לתמוך בו זמנית עשר מטרות הקרב עם ארבעה מהם בו זמנית. אם אנחנו מדברים על הקרב עם מטרות השטח, כגון ספינות המשחתת מזוהים בטווחים של עד 250 ק"מ ו הסטי"לים - עד 150 ק"מ.

מגמות בהתפתחות של מטוסי קרב מודרניים

היום, יותר ויותר בבירור מגמה בכל רחבי העולם לעובדת הלוחמים רב התפקיד הם כפילים. כפי שכבר אמרנו, מיג- 35 אינו יוצא מן הכלל. מהי הסיבה הרצון לעצב לשכות להגדיל את הצוות?

כאשר הבדיקות בוצעו של קה-50, הצבא נמצא כי כאשר עובדים במצב אוויר-קרקע מגביר את העומס על המדהים של הטייס: הטייס אסור להילחם רק, אלא גם כדי לעקוב אחרי עדותו של עשרות מכשירים. כל זה נלקח בחשבון בתכנון לא רק את Ka-52, אלא גם כדי ליצור מיג 35 חדש.

זה בגלל זה הוחלט לשבת בתא הטייס של שני טייסים, אחד מהם כדי להטיס מטוס, ואת ההתנצחות הובילה השנייה. בהתחשב בכך את המהירות של מיג 35 הוא גבוה יותר מזה של קול, פתרון זה מאפשר לך לא רק להפחית את הנטל על מפעילי, אלא גם מגדיל משמעותית את השרידות של המכונה כולה.

סיכויים

אני לא חושב כי הפיתוח החדש מעוניין צבאי רוסים בלבד. חיל האוויר מלזי דבר שוב ושוב את היתרונות של מחבל לוחם רב-תפקיד הרוסי. על אותו הדבר ואמר נציגי הכוחות המזוינים של הודו.

למרבה הצער, גם את הביצועים המצוינים של מטוסי מיג 35 לא לשמור אותו מן התככים מאחורי הקלעים, כאשר אספקה של מטוסים הרוסים הייתה בשורש של הרתיעה פרוצה הצד ההודי לחזור ה -90 סיכונים. ואז כל הצבא של המדינה נותר ללא ביטחון כלכלי.

הסיבה היא פשוטה - התשלובת הצבאית-תעשייתית הרוסיה לא הייתה כדי להבטיח את היצוא של אותן השנים, אך הודו יכולה להיות מובנת.

נכון לעכשיו, מומחים מקומיים לעבוד לא רק על מכירות הייצוא של מיגים חדשים, אלא גם על מחדש ציוד של גדודים בטיסת פנים. בפרט, זה כבר נאמר כי נושאת המטוסים "אדמירל גורשקוב" תאויש על ידי שני.

קודמיו

היום זה מאוד נדיר, כך המטוס החדש תוכנן עם "שולחן נקי". כבסיס הוא תמיד המודל של הדור הקודם. הפעם המומחים ההרוסים בחרו מיג 29m.

הבדלים בין המיג 35 מהמודל הישן

למרות העובדה כי הבסיס של עיצוב להניח 29m מודל, המטוס החדש מאוחד עם 29K. הנעים מערכת מערכת שליטה, טייס ומבנה כנף הן במהות. במובנים רבים, ההבדל היחיד הוא עיצוב מארז קל משקל משמעותי.

באופן כללי, מטוס קרב מיג 35 במובנים רבים דומים למערכת התעופה של הספינה. אפילו ציפוי אנטיקורוזיבית בוצע כך שהאיחוד היה מקסימאלי. גישה זו לייצור של מטוסים ישנים וחדשים על אותו צמח.

אוויוניקה אבל המכונות האלה הם שונים למדי. בפרט, יש מותקן מערך מופע מכ"ם, כמו גם מורכב מטוס הגנתי מעולה הכולל מספר מערכות הגנה אקטיביות ופסיביות. רבים מהם הם רב תפקודיים.

יציבות אמינה ולחימה

אלה נבדלים שרידות לחימה לוחמת גדולות בשל נוכחותם של מכ"ם וילון אדום. בנוסף, עבור קו הרוחב שלנו שראוי לציון במיוחד היא האפשרות של ביצוע נחיתה על שדות תעופה מתאימים היו כבויים לחלוטין.

המהימנות של מתכנני מטוסים שלמה לב. אז, כל מערכת בקרת מכונה ומערכות משוכפלות. במצב נורמלי, כל מערכת בקרה נוספת נמצא במצב המתנה. הגישה הספציפית היא גם מורגשת כוח המטוסים למשל.

לכן, במקום שני גנרטורים שהותקנו על המיג 29, המטוס החדש היה רק ארבעה. יש גם מערכת Starter מיוחדת אשר יכול להבטיח את חשמל המטוס מלא אפילו עם המנוע הכבוי. זה מאפשר לך לבדוק כמעט כל על-לוח במלואו מערכות עדיין על הקרקע, ועל כך אין צורך לשרוף דלק. אפילו התקנה לייצור חמצן מהאוויר במטוס פרטי.

כל התנאים הללו מביאים לוחמים של מעמד זה בעצם מערכות לחימה אוטונומיות.

טייסים עובדים מקום

כפי שכבר אמרנו, אל החופה "השמשה" מסר מייד שלוש תצוגת מידע. אגב, הבקתה עצמו היא כמעט זהה לזה של מיג 29K הימי.

המפתחים עשו זאת בשל העובדה כי הטייסים של החיובי ביותר הגיבו דווקא על האופציה הזאת. בבקתה השנייה גם לתת ארבע תצוגה תכליתית, ואחד מהם הוא מועתק מידע בסיסי של תא הטייס הראשון.

אגב, ב ההתגלמות, בתוך אחת מיג 35 במקום המכונית השנייה הוא לשים מיכל דלק נוסף.

מאפייני תפעול הטיסה

באופן כללי, 35-I מודל שפותח תוך התחשבות בעובדה לקורס הטייס לקח זמן מועט ככל האפשר. לדוגמה, סטודנטים כמעט ישירות ניתן להשתיל את הכשרת מאמנים על בסיס של מיג 29. הגרסה החדשה של סימולטורים מפותחות, אשר תייצג גרסת מיג 35 של הספינה.

אבל המטוס יש עוד יתרון חשוב, שבא לידי ביטוי הפשטות הקיצונית של פעולתו. הנקודה היא כי כוחותינו נמצאים היום מצויד ברובה עם מיג 29m ו 29K. בהתאמה, לשרת כמעט זהה לחלוטין אליהם את המכונית תהיה הרבה יותר קלה, ולא מטוס חדש לחלוטין.

בין היתר, המומחים מציינים כי היכולת של המודרניזציה של מודל זה יכול להימשך עד 2040

מידע על תפעולו השוטף של הכוחות המזוינים של המיג -29 / 35

בשלב זה הכוחות המזוינים של המדינה שלנו יש כ 400 מכונות מיג 29 שינויים חדשים. הוא דיווח כי השנה, מיג- 35 יהיה נמסר באופן פעיל על כוחותינו. היום, בצבא יש לא יותר מכמה עשרות מכוניות בכיתה זו, אך המעבר אליהם כמובן יבוצע בקצב מואץ.

במובנים רבים, זה לא רק תכנית התחמשות מסיבית (עד 2020), אלא גם עם העובדה כי העיצוב של ה -29 "Migov" החל לזהות פגמים קטלניים הקשורים הידרדרות מהירה קטסטרופלי של זנב בחלקים מסוים. בפרט, בשנת 2008, מסיבה זו, הרג טייס אחד.

נכון לעכשיו מותר לטוס רק במטוסים אלה שעברו תהליך בדיקה מלאה. ממילא נחשב פרויקטים במחלקת ההגנה כי בקושי מיג 35 כל לוחם אחר יהיה המודרניזציה עמוק של הקיים מטוסים נשק.

עם זאת, אנשי הצבא עצמם שייכים רעיון כזה הוא מאוד סקפטי: מכוניות רבות בכיתה זו ניתנו עדיין בברית המועצות, כך שחי השירות שלהם כבר מזמן מיצה שלה.

מכירת שותפים זרים

כפי שאמרנו, השותפים הזרים מגלים בו עניין מעורר קנאה רכישה של מטוסים אלה. עם זאת, כרגע אין הצעות באמת מעניינות למסירה שלהם. לכן, יצרנים מקומיים ולפיכך לרכישה של צד לוחם לא שכחה את תקרית 2012 נתנו לצבא ההודי.

הסיבה הפורמלית הפכה טענותיהם מנועי מטוסים. באופן לא רשמי, היא מדווחת כי בהודו באותה תקופה היה פשוט שום רצון לחזור על החוויה העגומה של שנות ה -90.

היום המצב הוא בערך אותו הדבר: קונים זרים להפגין קצת עניין המטוס, אבל קונים אותו בכמויות גדולות לא למהר. אגב, מה היא העלות של מיג 35?

זה לא קטן: אם ניקח בחשבון את אותו 2012, המחיר של המטוס היה כ -100 מיליון דולר. בהתחשב בעובדה כי באותה תקופת האינדיאנים סרבו לספק 126 מטוסי קרב, העלות הכוללת של אשר הסתכמה ביותר מ -10 מיליארדים $, וההצטיידות שלנו לא מקבלת הרבה מזומנים.

אבל מספיק על עצוב. יצוין כי המטוס הזה, שממנו ברגע האחרון סרב קונים בחו"ל, נכנס לשירות מטוסים מקומיים. יש לקוות כי מטוסי מיג 35 ייושם עד כדי כך נדרש יכולת הגנה רגילה של המדינה.

הוא דיווח כי כמעט כל הלוחמים החדשים המוצבים באזור שדות התעופה קורסק ובאזור מוסקבה. בהינתן המגמות גיאופוליטיים האחרונות, אין ספק כי כלי טיס מקומיים נדרשים מאוד בצבאנו.