כביש שלכת. טכנולוגית הסלילה

מדרכות, בצעו על פי הסטנדרטים של מבנים טיפוסיים חייבים לציית למגוון רחב של דרישות. הציפוי חייב להיות בידוד אופטימלי עמיד שונה של השכבות העליונות. עם זאת, לא כל האתרים יש תחושה לצייד את המרקם רב שכבתיים. עוד מאפיינים סבירים אופטימליים של כביש מילוי מילוי מיוחד. כראוי פלג נבחר יאפשר לפעול בצורה בסיס במשך זמן רב ללא צורך לבצע תחזוקה שוטפת.

חומר עבור שלכת

בסיס חומר otsypnogo בדרך כלל לפעול שרידי רופף של משטחי כביש הישנים - למשל, חלקיקים של בטון, אספלט או אפילו קרקע. לתרגל את השימוש בחול עם חצץ, אך אפשרויות אלו הן יקרות יותר. בשנת התוצאה המצרפית של רצוי להשתמש פירור אספלט. כזה השלכה כבישים בתוספת קלסר של ביטומן לאחר הדחיסה מספקת התנגדות לחות בסיס מוצק. צפיפות ציפוי גבוה אמינות נגרמת, אבל בתנאי איכות בשימוש plasticizer, וטכניקה מיוחדת דחיסה בוצעה.

היתרונות של אספלט מילוי עשויים לכלול התנגדות להשפעות אקלימיות. פרוסט וגשם הם לא מפחדים בסיס כזה. זה, אגב, ההבדל העיקרי בין רכיבי הכביש המסורתיים. לפיכך, כבישים חצץ השלכת רשאי בגשם טשטוש בפועל. זה חל גם על יסודות החולי של שללא ביטומן נאה רצועות הן רק לפרקי זמן קצרים. עם זאת, יש להם חסרונות אספלט otsypok. חשיפה לאור השמש עלולה לגרום ההיתוך של plasticizer, וכתוצאה מכך, לריכוך בדים.

כביש טכנולוגית שלכת

מיד יש לציין כי השימוש בחומרים מרובים יחיד ההיצף אינו מותר, למעט במקרים מיוחדים שנקבעו על ידי הפרויקט. עבודה המיוצר ישירות מקצות הבסיס אל שכבות הביניים. זה אמור לכסות את כל רוחבו של מנוצלים, כולל חלק בזווית של הקרקע. תיכוני נוסף היצף אסור בגלל חוסר היעילות שלה. כל המיתוג העוקב יהיה לשטוף במהלך שימוש. עם זאת, במקרים מסוימים, ההטלה של כבישים מאפשרת רחבה. לאחר השלים פעולות עובדות אדמה עודפת מילוי מוסר מהאינטרנט. אין צורך להוציא - במידת הצורך, אתה יכול לארגן dosypki על בצידי הדרכים וקונגרסים.

חותם שלכת

יש חלק זה על מאפייני איכות ציפוי היווצרות של השפעה גדולה יותר מאשר ליישום לראשונה של גרגירי אספלט או חצץ. לפני דחיסת כל שכבה הוא מפולס בהתאם לעוצמת ההטיה האורכת. בהמשך, קורים יכולים להתחיל מתגלגלים ידי טכניקה לרוחב הכביש. באזורים מסוימים בתנאי צפיפות לבצע חותם נקודה. כדי תשתיתה זה היה מוצק על פני התחומים הבעייתיים האופקיים טרמבו באמצעות פעולת vibro ידני. במקרה זה, אתה לא יכול להשתמש לוחות מיישרים באזורים בם כלי עזר סלול.

במקרה של מילוי רופף על הכביש מומלץ לאטום רולים מסורגים או פקה. טכניקה זו משמשת את הצעד הראשון, המכונה יכול לשמש גם על צמיגים פנאומטיים, שבה ניטל הטעינה השלמה -. 10-15 טונות בשלב הסופי של ציפוף השלכת צמיגי פנאומטיים כביש דחוס, אשר משקל הן 25 מ '.

מילוי כביש שחזור

אם המכשיר אינו מלא בציורים השלכת לפורר אספלט ביצע קרובות, במקרה של תיקון טיפוסי מבנים הכביש, מומלץ להשתמש ההריסות. כאשר פעילויות החזר הון מיוצרות שינוי מוחלט של שכבות. נחת לוקחת רק בחלק נפרד של עבודות כאלה עם הקמת שכבת ההכנה. ציפוי הכביש חצץ עם כמה שכבות. הרובד הראשון הנו חלק גס, שלאחריהן הוא הוחלף על ידי הציפוי הפרטני. זהו המקרה כאשר השלכת יכול ללכת בשילוב עם אספלט, בתהליך ביצוע שכבת עזר. אם אזור החלק המעווה על הכביש לא יותר מ 25 M2, במקום להנחית מומלץ לבצע תקן תיקון.

במקרים מסוימים, הטלת פסולת?

בגרסה המסורתית של ההטלה מתבצע על שטחים שאינם חווים גם המון מתונים להעביר. בפרט, הנוהג של יצירת ציורים כאלה על ציפויי גישה מחוץ לעיר. כמו כן בעזרת טכנולוגיה זו כדי לבצע מגוון רחב של עבודות שיקום. לכשעצמו, שלכת יש צורך במבני שכבה טיפוסיים, ולכן באזורים בם יש גדילת דרישות המאגר העליון, לעזוב את שטח הכביש בצורת מגרגר אספלט דחוס. לגבי השימוש בחומר כמרכיב טכנולוגי, כתוש אבן, למשל, יכול לשמש שכבת ניקוז יעילה.

מסקנה

כתוצאת מגדילת פיתוח, ואת איכות טכנולוגיות משטחי כביש. היישום של טכנולוגיה מודרנית, תוספים מחייבים בפתרונות ועקרונות יעילים של ערמה מאפשר להקים סלילה עמידה. אבל באיכות גבוהה מושגת באמצעות המחירים המתאימים, ובמקרים מסוימים הנחת כיסוי מלא אינו מוצדקת. זהו במצבים אלה מומלץ להשתמש הכביש, נוצר היצף. היתרון העיקרי של טכנולוגיה זו הוא זמינותו ומחיר נמוך. חומר משני זו אשר, למעשה, מעובד על ידי כיסויי האספלט הישנים -, בהתאמה, אפשר להשיג כמעט בלי קבצים מצורפים. אנחנו יכולים לבצע היצף נדחס רק משקל בד בהתאם לדרישות של אתר מסוים.