"ביזון" - רחפת. Small נחיתת רחפת פרויקט 12,322

נחתים - סוג מיוחד של חיילים. הם חייבים לבצע נחיתה על אזורים מוכנים של החוף, שבו אף אחד לא מחכה. גורמים להבטיח ניצחון, הרשימה ארוכה. הפתעה זו, מהירות המשלוח למקום הנחיתה, התגנבות והיכולת לקבל תמיכה אש חזקה. בדרך כלל, הנחיתה מתבצעת באמצעות ספינות נחיתה, מצוידות רמפות או בכלי שיט עזר. יש אמצעים טכניים אבל נחתים רוסים, אשר אין שום צבא אחר בעולם. ספינות פרויקט "Zubr" לא יכול רק לבצע נחיתה, אלא גם לנוע ביבשה, ללא קשר לאופי של הקרקע, נהיגה בזמן אש וזרע בהלה בקרב האויב.

הניסויים הראשונים

הסוד כדי להאיץ וכל השטח הוא חסר תקדים במצב המקורי של תחבורה. מדחפי העצמה ליצור בתחתית הספינה overpressure, וזה קופא בגובה קבוע מראש. הרעיון מקורו בשנות העשרים המאוחרות, Levkova מהנדס המועצות, שעבד במספנה נובוצ'רקוסק. הם בנו אב טיפוס, על שמו של המחבר של הפרויקט "לבקוב-1" (N-1), אך, למרות הסיכוי ברור, הגיע "לא לבית המשפט." באמצע המחצית השנייה של שנות השלושים דגש דווקא על אמצעי לחימה מסורתיות, וכן נבגים היו בין "פרשים" ו "מכליות." דרג את הרעיון המבריק שהוא היה אף אחד. עבודה פנתה, וזכר אותם רק בשנות ה -50, כאשר המודיעין הסובייטי למדו הפיתוח המערבי דומה.

עיצוב "יהלום" לשכה הוזמנה יצירת נחתת מיוחדת. ספינות מלחמה תפוסות (ספינות קרב, סיירות) אז לחתוך לתוך גרוטאות מתכת, ועל נהגת המדינה מול נ ס Hruscheva אהבה פרויקטים יוצאי דופן, מהפכניים פנטסטיים. וכזו היתה גם בכור "אלמז" - "מדרון" היא סימביוזה של דו-חיים וסירות הפלגתו ותחילת שנות השישים. לפני לוטשי כלי ימי מוענק לנקודת הנחיתה עם מהירות רכבת מהירה (90 קילומטר / שעה). הוא היה צאצא ישיר של נס זה של הטכנולוגיה היה רחפת "Zubr".

מושגים אלטרנטיביים של נחיתה

הרכב בעל שלדת גלגלים או במעקב, ניתן להעביר דרך היבשה להתגבר על מכשולים קשים, אך בטווח גבה מכשולים מוגבל. ישנם חומרה משוריינת עלולים לצוף, אבל איכות המשלוח שלהם היא בדרך כלל לא מתאימה את הרעיון של "ספינה", הם איטיים אונים יחסית לפני הכניסה לחוף. ישנן ספינות מלחמה, מטרה מיוחדת, להובלה והנחיתה, כחלק שיכול להיות מספר כלי רכב משוריין וכוח אדם. סירות אלה יש גם חסרונות, הם פגיעים בגלל זז לאט, עבור ביצוע מוצלח של משימות קרביות שהם צריכים הבנק המתאים. רק 14% של החופים מתאימים נחיתה עם MDC (קיצור פירושו קטן נחיתת ספינה) סוג מההתייבשות מתקרב מקרוב כבש פתיחה.

יש מושג אחר שפותח בעשורים האחרונים. נחיתה-אופק זו. מהותו נעוצה בעובדה כי הספינה הראשית רחוקה מהחוף, ואת המסירה של כלי רכב משוריינים שבצעה סירות קטנות מתנייעים מיוחדים. זה מוכן לשיעור מסוק כזה נשיר "מיסטרל". ניטע בצורה זו יכול, כמובן, רק בארץ דומיננטית המלא, האוויר והמים. מה יקרה עם חיילים אם היריב יש אמצעי יעיל להתמודדות (מערכות הגנה החוף, למשל), אתה יכול לדמיין בקלות. הוא לשמש מזון לדגים.

נחתות "Zubr" הוא מהיר, הוא אינו מתעכב על החוף, האש שלו הוא כשלעצמו איום על ההגנות של האויב. באופן כללי, זה כמעט אמצעי אידיאלי של נחיתה. זה יכול לספק 78 אחוזים של החוף ימייה אוקיינוס בעולם.

דיור

בניית מתקני הנחיתה הימיים המתקדמים ביותר בעולם המבוססת על בסיס ייצור ומחקר, נוצרה ב CB "אלמז". בשנתי השבעות המאוחרים בוני ספינות המועצות היו החוויה של בניית hovercrafts ( "דיונון", "מדרון" ופרויקטים נחתים אחרים). KVP הוכיחה "אדליה" (פרויקט מספר 12,321) המוצלח ביותר. פיתוחה החל בעקבות קוד סדר 12,322 "Zubr". בניית דיור נושאת ראשים נוצרה כמו פונטון מלבני (57,3 L x 25,6 x 21,9 W H, מ '), שעליו מותקן על, בתורו, מחולק לשלושה תאי אורכית אורינטציה. לפי פונקציונליות הוא שטח מטען המרכזי בצידי בו קיימים יחידות אנרגיה, מיקום אנשים ויחידות מועברות, מערכות אבטחה, הבטחת הפעילות החיונית (לרבות במקרה של נשק להשמדה המונית). מערכות צוות נחיתת חדר מצוידות עם מיזוג אוויר, אוורור, חימום, רעש, והם מבודדים. ישנם מתקנים הארוחות.

הגוף עשוי מחומר, טכנולוגיה מרותכת - סגסוגת nonmagnetic המחוסמים אלומיניום-מגנזיום של עמידות גבוהה בפני קורוזיה.

הרעיון של הפריסה שייך המעצב הראשי של הפרויקט Koronatova GD

חלק החשמל

מפעיל לשלוט - לא משימה קלה. ספינות מלחמה רוסיות סוגים נפוצים הם מונעים על ידי מנועי טורבינה, למעט צוללות, את הברגים אשר נטענים על מנועים חשמליים. מערכת החשמל MDC "ביזון" אורגן כדי לפשט על עיקרון דומה של מערכות בקרה. הספינה על כרית אוויר לא קל לשמור בגובה קבוע מראש מעל פני השטח, זה דורש הרבה אנרגיה. הפק כוחה, שתיים מהם טורבינת גז stokilovattny מבוססת (ישנם גם שני) כל שווה. הקיבולת הכוללת של סוג תחנת הכוח M35, המיוצר על ידי RPC "שחר - Mashproekt" הוא 50 אלף כוחות סוס. מפקד Care CU-5 (ראש נפץ אלקטרומכניות) הם לוחות מיון עיקריים (MDF). הניהול מתבצע מרחוק SERS (מוצב פיקוד מרכזי), רבות מן הפעולות הם אוטומטיים על מנת לשפר ארגונומיה. בשנות ה ערכת ישנם גם קונסולות מרחוק.

פנאומטיקה

שמור את הספינה כבדה (התזוזה שלה היא 555 טון) בגובה נתון הוא גם קשה, הוא, אחרי הכל, לא מסוק. כרית האוויר מתחת לספינה יוצרת ארבעה קוטר בורג הזרקת chetyrehlepestnyh של 25 000 מ"מ, מצויד השולט צעד בכפייה. יחד עם המנוע החשמלי של כל יחידה פריקה (DK-10). תנועה אופקית מופקת על ידי עיקרון glissernomu. דוחף את כרית האוויר נחת "Zubr" שלושה מדחף עם להב סיבובי מתכווננת עם האפשרות של היפוך בקוטר של 55,000 מ"מ, רכוב על טבעת של נחיתות מרוכבים פולימריים, הפחתת רעש. באמצעות מדחפים אלו האיצו לשיא של 90 ק"מ / h, ואת השינוי ביחס של דחף אחד מהם מאפשר לך לתמרן ביעילות.

כרית גבול

על מנת למלא אוויר לא נשאר על הצדדים, "עבד" על ידי החזקת הכלי המייגע בכל אישור שניתן, ובלבד מעצורים קונסטרוקטיביים. הם מתחם גמיש, עשוי ערכה בשתי שכבות. המקלט גמיש, צירי אלמנטים מופרדים שתי שדריות אלכסוניות, רוחבי אורך. כל זה לא מערכת קלה מאפשרת לך בבטחה "הסתמכות" על האוויר הדחוס הוא כזה מכונה, בשם "ביזון". שאר רחפת או נע מעלה עד שהלחץ מאזנת משקלו יוסר, אם יש צורך להתגבר על אי סדרים השטח, ואת נופלת על האדמה כאשר הגיע הזמן לבצע את הנחיתה ופריקה של ציוד צבאי. לדידו, לא משנים מה טיבו של פני המים או האדמה, טווח רגשות רחב מספיק, ואת היכולת "זחילה" הרבה מעבר לקו החוף המבדיל אותה מן הנחתת נפוצה יותר קונבנציונלית אחרת.

קיבולת

כרית אוויר נחת "Zubr" בכותרתו המלאה התייחסה בצניעות בשם "קטן". הוא יכול לספק את הנקודה הרצויה של אזור החוף "רק" הגדוד הממונע של הנחתים בעשרה כלי רכב משוריינים עם הצוותים שלהם. למעשה, את הגודל ואת היכולת של המעמד KVP שווה לו אין. בהזדמנויות נחיתה הוא עולה בקנה למושג "ספינת נחיתה ממוצעת" (אל הגדול, הוא עדיין אינו מחזיק), אם ניקח אנלוגי בצורת ספינה מהתייבשות קונבנציונלית מתקרבת רמפת פתיחה על קצה החוף. כפי שניתן לראות על ידי תורתו של "מערב-2009", למעשה נטועים MDKVP "Zubr" יכול להיות מהאפשרויות הבאות עבור יחידות צבאיות:

- שלושה T-80 (T-90) במשקל של עד 150 טון;

- BMP 8 (115 טון);

- 10 נגמ"שים בתוספת 140 נחתים;

- שמונה טנקים קלים צפים.

הנחיתה ממוקמת בחללי צוות הארבעה עבור 140 איש כל אחד. אפשרות משלוח אפשרי רק בכוח אדם, לא ציוד, במקרה זה, יש עדיין 366 מושבים והמספר הכולל של צבא נטוע גדל ל חמש מאות. זה עשוי להיות נחוץ אם יתעורר הצורך בחיזוק, אבל לשחות סיבולת פוחתת עד מספר שעות. נחתים - אותם האנשים, הם צריכים לאכול ולנוח, והתנאים הם לא הכי נוחים בתא המטען.

לנחיתות ישירה הן שערי אף, מתקפל ומהווית כבש גישה, מוטל על הקרקע.

נשק

נחת "Zubr" - לא רק אמצעי המסירה של כוח אדם וציוד אל החופי העוין של האויב, הוא יכול לשים את התקפות טילים וארטילריה לדכא אויב מחופר התנגדות אפשרי, לספק תמיכת אש ולהגן מפני התקפות אפשריות על ידי מטוסי אויב. ללא יכולות לחימה אלה כמכונה מושלמת בעיני אנשי צבא תישאר "שוקת" פשוט, אפילו מהירה יכולת תמרון.

לפניך אוסף של "כלים" כדי להבטיח כי אש הצורך מצוידת "Zubr". רחפת חמושה:

"אש" שני משגרי טילים A-22, ירי רקטות בקוטר מונחה של 140.3 מ"מ -.

- שתי הגדרות אוטומטיות AK-630 30 מ"מ קליבר עם תחמושת ב שלושת אלפים פגזים.

- שמונה מערכות טילים נגד מטוסים "Igla" (מפעיל זר ולפעמים באמצעות בארה"ב "הוויסקי והסודה").

כשעליה מוגדר של ר "slabbing" המאפשר לעכב את העבודה של תקשורת ומערכות זיהוי של האויב.

בנוסף, "ביזון" יכול להניח מוקשים ותחמושת של 20 חתיכות. שעת ההתקנה מקסימלית - 1 השעה 20 דקות.

כמובן, לפני הספינה בסיירת הזאת אינה מחזיקה, אבל זה צריך לזכור כי בלוחמה מודרנית לבד הוא לא צריך לפעול, ואת חיל הים, והאוויר, ובמידת הצורך - ותמיכה טילים טקטית תינתן לו.

עמיתו האמריקאי

ספינות אמפיבי, צף מעל פני המים, וכוללת בשירות הצבא האמריקאי. השם הרשמי שלהם - LCAC (כריות אוויר נחת), הם מיועדים לאותה מטרה כמו "ביזון". מדגם טרנס-אוקייניות פריסה שונה אדריכלות אנלוגי המועצות, כגון העל הוא נעדר, אבל יש אזור מגודר פונטון הסיפון של 182 מ"ר. מ ', שעליו מונחים ציוד עם מותנות נחיתה. LCAC הוא הרבה יותר צנוע, "ביזון" ואת הגודל והעוצמה של תחנת הכוח (16 אלף. HP). אורכו 27 מטרים, רוחב -. 14 מ 'צריכת דלק, לעומת זאת, לחמניות, שעה אחת, שבעה מאה ליטרים של דלק ומתאבלים. כלי שוקל 170 טון. המהלכים זה glisserno שני ברגים בקוטר של 70 ס"מ כדי 3 מ 'דוחף אותו קדימה או אחורה. מהירות מקסימלית עומדת זהה לזה של "Zubr" כלי הפרויקט. מנועים נוספים משמשים לנווט. מוט הרמה מסופק עם ארבעה מדחפים מכוונים כלפי מטה. המשקל של המטען - 70 טון.

במאמץ להקל בנייה, מהנדסים אמריקאים החליטו לעשות בלי התוספות ומתקנים לאנשים, אשר יוצרים את הסיכון ונשטף על הצד - סיפון במהירות הופך חלקלק מן התזות מים.

שיט נשק כשלעצמה אין.

לסיכום כל הנתונים הטקטיים וטכניים של כרית האוויר נחת האמריקנית, ניתן להסיק כי הלחימה שלו היכולת נחה האיכות "Zubr" כשלוש פעמים. נחת על לוח הוא יכול לקחת לא יותר מ 170 בהיעדר ציוד צבאי על סיפון. אבל המכשיר הזה הוא ראוי לתשומת לב, אלא המתחרות שלה עם המודל של פיתוח הסובייטי היא לא שום DKVP המערבי.

לשלוט בסוגי הספינה סן אנטוניו ו WASP דורש הכשרה רצינית מאוד, זה לא קל לשלוט. ספינות אלה מבוססות בארה"ב בלבד בבסיס חיל הים בווירג'יניה.

כמה נשאר, "ביזון"?

עם כל היתרונות של הדגימה הנפלאה הזה של תעשיית ההגנה הסובייטית לא יכולים אלא להוסיף חבית של דבש המפואר, אשר, ללא ספק, ראוי יוצריה, וכפית של זפת. בעת קריסת ברית המועצות במסגרת צי הים השחור כולל שמונה יחידות DKVP "Zubr". חטיבה זו של ספינות אמפיביים חולקה באופן בלתי שוויוני, אבל כמו אחים: רוסיה קיבלה חמישה (ביניהם - את האבטיפוס הראשון, זה לא יכול להיחשב), ואוקראינה - שלוש ספינות ( "קראמאטורסק", "Artemivsk" ו "חורליבקה"). אלופים בשאט הצדק האוניברסלי הוא לא שווה את זה. לא היה צורך בהם הצי האוקראיני ואלה "ביזון", שבו הוא צריך לשמור עליהם, התברר מעבר לכוחו של התקציב הצבאי. בנוסף, ב Feodosia הושלמו שתי ספינות נוספות, שאחת מהן לא הצליחה להשלים. שוב, זה הוגן לציין כי הצי הרוסי גם ההורה "ביזון" שלהם לא הדרך הטובה ביותר. כאשר יוון (ארץ - חברה בנאט"ו) הביעה רצון לרכוש ספינות מלחמה ייחודיות, אוקראינה ורוסיה הציעו לרכוש זוג החתיכות. העסקה התקיימה.

ואז, שלוש ויתרת היחידות שנמחקו תועלת החל כוחות הצי של אוקראינה, וכן, ככל הנראה, וחותכים גרוטאות מתכת, הביקוש שהוא תמיד שם.

אז, ב התוצאה "ביזון" מהיוונים ביותר, רבים ככל ארבע. יש רוסי צי שתי יחידות, בעוד סין - אחת במספנה האוקראינית הגמורה. אגב, בסין הוא מתוכנן הבנייה של ארבעה עותקים נוספים. מומחים אוקראיניים ספקו סיוע תיעוד טכני.

כנחמה, אנו יכולים לומר כי שימוש לחימה של "ביזון" בסכסוך הגאורגי-אבחזיה עד שהיה ייחודי ומוצלח. פרטים של מבצעים צבאיים עם השתתפותם הציבור אינו ידוע.